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速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

2014-01-14 00:15:42 作者:畢盈

● 駕控:性感的線性輸出 任何人可駕馭的跑車

  鮮紅色的缸蓋和碳纖維飾板注定了這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕非“善類”。為賽車運(yùn)動(dòng)而生的4.2升V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī),擁有著最大功率331kW(450PS)和430Nm的峰值扭矩,而最高轉(zhuǎn)速被電子限定在每分鐘8500轉(zhuǎn)。官方公布了0-100km加速在4.9秒,但最高時(shí)速電子限制在250km/h,不過(guò)根據(jù)客戶需求還可以提高至280km/h。

速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)/車型奧迪RS5新一代寶馬M3奔馳C63 AMG
發(fā)動(dòng)機(jī)排量及形式4.2L V83.0T L66.3L V8
最大功率(kW/rpm)331(450PS)/8250317(431PS)/5500-7300336(457)/6800
最大扭矩(Nm/rpm)430/4000-6000550/1850-5500600/5000
百公里加速(s)4.94.14.4

  寶馬的4.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已然成為絕唱,在今年即將亮相的新一代M3上,它轉(zhuǎn)而采用了排量更小,氣缸數(shù)量更少的3.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而奧迪RS5奔馳C63卻依然還在使用著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

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  7速S-Tronic雙離合變速箱,它同樣源于賽車運(yùn)動(dòng)的變速箱技術(shù)。與DSG不同的是,它所匹配的大多是縱置發(fā)動(dòng)機(jī),并且動(dòng)力傳輸更直接,重心也更靠后。它的換擋效率很高,所以既可以滿足你想要更輕松平順的駕駛方式,也可以成為你在激進(jìn)駕駛時(shí)的得力助手。

速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

  在點(diǎn)火的一瞬間,從內(nèi)飾氛圍到排氣聲浪給你的感覺(jué)就很不一樣。不過(guò)在看完這臺(tái)4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)后,總會(huì)感覺(jué)不占優(yōu)勢(shì),那是因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速太靠后(4000rpm-6000rpm)。這就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的軟肋,它不像增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能在極短的時(shí)間內(nèi)壓榨出最多的動(dòng)力。倘若你不是彈射起步,最開(kāi)始一瞬間的推背感就和一臺(tái)普通的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多,但這僅僅是表面現(xiàn)象。

速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

  但當(dāng)車速提升轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)之后,才真正能感受到這臺(tái)V8 4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的真正威力。伴隨著渾厚的排氣聲浪,充足的動(dòng)力輸出會(huì)讓線性如此性感。油門收放間的動(dòng)作沒(méi)有一點(diǎn)遲滯現(xiàn)象,人與車真正做到了一致性。我相信如果你已經(jīng)開(kāi)慣了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型,那么再去駕馭RS5,你一定會(huì)愛(ài)上它。

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  搭載的7速S-Tronic雙離合變速箱賦予了RS5雙重性格。在舒適模式下,除了懸掛調(diào)教的偏硬以外,換擋即快又積極,甚至就像普通的奧迪A5一樣,你完全可以開(kāi)著它去菜市場(chǎng)買菜。而到了動(dòng)態(tài)模式,猶如脫韁的野馬,堅(jiān)持不到紅線絕不升檔的原則,而且就算降檔速度也是極快的,但最主要的是它此時(shí)仍然在你所能控制的范圍內(nèi)。

速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

  與大部分奧迪車一樣,RS5的方向盤很輕柔。但電子機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了更直接的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向比以及更精準(zhǔn)的路感,使駕駛時(shí)信心更足。在動(dòng)態(tài)模式下,“動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向”可以隨速度而改變轉(zhuǎn)向幅度與轉(zhuǎn)向的力度,操控得心應(yīng)手。

速度與激情 深度測(cè)試奧迪RS5 Cabriolet

  得益于奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng),使RS5在彎道的表現(xiàn)變得更加可靠。在與同級(jí)別那些“后驅(qū)王”的不可控相比下,RS5充分的輪胎抓地力與前后軸40:60的扭矩分配比例再加上運(yùn)動(dòng)型差速器的加入,保證了你絕不會(huì)為其擔(dān)憂,所以你可以在它身上盡情享受劈彎的樂(lè)趣。但心中仍要銘記任何車都有它的極限,所以千萬(wàn)不要過(guò)于依賴。

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  總的來(lái)說(shuō),之所以RS5堅(jiān)持采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),那正是奧迪對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)極端態(tài)度的表現(xiàn)。在得到了更加線性的動(dòng)力和更易掌控的轉(zhuǎn)向后,相比敵手寶馬M3而言,可以說(shuō)RS5是屬于那種任何人都可以駕馭得了的跑車。

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