【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一直以來，無論產品還是企業(yè)形象，長城給我的印象都是挺務實的，但上市不久的H8直接要價20萬以上，這步伐跨得真心大，對于自主品牌來說這真的很有膽量，但光靠膽量換不來銷量啊，H8要價這么高到底有沒底氣？這車我也是第一次接觸，咱們一起走著瞧。

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    雖然我之前沒接觸過H8，但聽說這車挺火的，關注度非常高。下面的前三個問題是我在試駕之前想到的，最后一個問題是試駕完之后的一些感想，希望通過這幾個問題能夠幫住大家更有思路地區(qū)了解H8。

問題一：哈弗H8的定位怎樣定位的？

1、按車身尺寸定位

    這是H8的強項，幾乎是打遍同級無敵手，比漢蘭達還要大，途觀翼虎就更不用說了，為車內空間打下良好的基礎。這是先天優(yōu)勢，因為國人對此非常看重，車身夠大幾乎等同于銷量有保證。

2、按價格定位

    如果按價格來分的話，H8的定價跟低配的新勝達有交集，如果再看終端售價的話，跟入門級的漢蘭達也挺接近的。但我們覺得，從品牌號召力來看，H8更多的是跟新勝達交手，跟漢蘭達還有點距離。其實價格高不高不是最大問題，關鍵是值不值，就沖著同價位中最大的個頭，H8也是挺有看頭的。

問題二：H8的造工細節(jié)比得上合資品牌嗎？

    答案是肯定的，無論是外觀還是內飾，H8的細節(jié)處理都相當不錯，跟合資品牌已經看不出差距了。尤其是內飾，各種面板組裝精度控制得很好，使勁按也不會嘎吱響。內飾廣泛使用軟性塑料材質，看著摸著質感都不錯。再細節(jié)一點的，副駕駛手套箱打開的時候有阻尼，而且里面鋪了絨布，這些細節(jié)都被注意到了，真的站在用戶的角度思考了。

問題三:有什么“硬傷”嗎？

    人無完人，車也一樣，H8也有提升的空間。2.0T的發(fā)動機搭載了不少技術，也得過獎，與ZF的6AT變速器匹配的也不錯，但在H8的整體動力表現(xiàn)依然是夠用的水平。差點忘了，無論兩驅還是四驅版本，H8的車重都超過2噸，這對于加速成績和油耗水平應該影響都挺大的。

    除此之外，在某些設定上也有一些不夠周全的地方，但這些都是軟件上的問題，而且我們試駕的都是試裝車，希望在量產車上可以及時調整過來。其實這些都算不上硬傷，只是一些不夠周到的細節(jié)，要改過來并不難。

    注釋：據(jù)網(wǎng)友反映，此現(xiàn)象可使用停車輔助開關來退出，并非所有按鍵都無法退出。但我們在現(xiàn)場的時候確實試過中控面板上MENU等按鍵都失效，這樣的設定我們認為還是不夠人性化。

問題四:H8和新勝達我該買哪個？

    這問題的回答只代表個人意見，僅供參考。在很多人印象中自主品牌都在造工方面比不上合資品牌，即使是韓系的，但在H8上這套路就不適用了。造型好看與否這個見仁見智，但配置和造工都是可以比的，比這個絕對公平。這是我和H8的第一次接觸，印象非常好，無論外觀還是內飾，配置的豐富程度一點也不亞于同價位的新勝達，而且造工水平也是沒差距，或者說在某些細節(jié)上，更勝新勝達。從價格上看，H8面對的應該是2.4L的新勝達，所以動力方面也是半斤八兩的，油耗的差距應該也不大，這兩方面都沒啥好糾結的。

    前面說的這些，這兩車的表現(xiàn)都很接近，沒有絕對的優(yōu)勢。但比空間的話，H8的優(yōu)勢就出來了，別說這個你不在乎。其實合資還是自主這個情結不用看得太重，品牌號召力也是，作為用戶，車好使才是最實在的。