沙漠大神的摯愛 烏蘭布和體驗福特F-150
【太平洋汽車 評測頻道】盡管皮卡在中國市場的政策不太美麗,但是對于福特F-150(詢底價|查參配)來說,這些問題從來都不是問題。從早期的6.2L自吸到今天的3.5T,多年來F-150猛禽一直炙手可熱,甚至到了最新一代的車型更是一車難求。原因很簡單,皮卡所賦予的實用性與RAPTOR的越野性能相融合,以及超高的顏值,讓它在越野圈中備受尊崇,口碑之高鮮有車型能夠做到。而沙漠性能,則是大家喜歡F-150猛禽的最大的理由。
這次,在內(nèi)蒙古烏海的烏蘭布和沙漠,我們也將駕駛著F-150猛禽在沙漠中進行體驗,這也是2023年度福特F-150猛禽征途學院的第一場活動,“場景試煉課”系列之“沙??v橫”,這是新一代福特F-150猛禽在中國的首次沙漠試駕。除了這次的沙漠體驗,后續(xù)還將有不同越野場景的訓練課。與此同時,福特F-150猛禽征途學院官方正式宣布與龐巴迪BRP騎行學院聯(lián)合,為越野愛好者提供更為豐富的越野體驗。
在活動前夕,·F-150猛禽在“福特皮卡野奢營”微信小程序正式開啟新一輪定購,官方售價人民幣72.08萬元。除此之外,烈焰風暴特別版車型同步上市,專屬配色烈焰紅,官方售價人民幣73.08萬元。
猛禽烈焰風暴特別版將隨車贈送烈焰風暴專屬拉花、標識照地迎賓燈及甄選腳墊。在此基礎之上,福特中國還特別打造了由定制龍門架、手動卷簾、油箱蓋、中網(wǎng)迎賓燈及前保迎賓燈所組成的烈焰風暴特別版“馭猛定制選裝包4”。同時,已上市車型和烈焰風暴特別版車型均可選裝該選裝包。
此次試駕的場地位于內(nèi)蒙古的烏蘭布和沙漠,我們的體驗也將從“穿越大門”開始,由此正式進入沙漠,這次我們的試駕路線沒有任何人為規(guī)劃或開發(fā)的項目,都是原形態(tài)的大小沙山。這對很多沒有沙漠駕駛經(jīng)驗的人來說遍布危險。同時,烏蘭布和沙漠也是國內(nèi)比較知名的對于越野愛好者所熟知的沙漠,所以,“大神”同樣非常多。并且,我們也知道,福特F-150猛禽最有口皆碑的特點就是它的沙漠性能。對于“小白”來說,如果有機會駕駛F-150在沙漠中練習,危險系數(shù)相對要低,學習的效率也更高。
猛禽作為F-150家族的高性能版本,基本上原廠狀態(tài)就可以滿足大部分越野需求,確實針對于猛禽在性能方面改裝的用戶不多,沒必要。標配的315/70 R14百路馳KO2已經(jīng)可以滿足大部分越野路況,并且它的規(guī)格也足夠高。另外,懸掛系統(tǒng)也是猛禽非常出色的部分,懸掛具有超長的行程,也就是說很多越野車走的“交叉軸”路況,它的輪胎都很少離地。再有FOX 3.1 Live Valve減震器超級舒適,尤其在沙漠行駛甚至飛躍,簡直如魔毯一樣。相比老款的6.2L自吸版本,新一代的F-150猛禽由于更換了全新的3.5T發(fā)動機,這同樣是大家喜歡它的原因,423馬力,684牛米的數(shù)據(jù)不僅性能在同類型車中非常強,而且最重要的是,它的油耗要比同級別的車型更低。同時,它還具備136升大油箱,長途穿越完全無焦慮。
此次征途學院安排的沙漠體驗共設置了4個沙漠駕駛培訓科目,包含沙漠熱身、沙地Slalom、沙坡翻越、連續(xù)沙坡翻越。同時還有騎刀鋒與沙漠側(cè)掛2個沙漠體驗科目和烏蘭布和沙漠穿越環(huán)節(jié)。
這次,我們的車輛都是原廠配置,也沒有更換防脫輪圈,這樣在轉(zhuǎn)彎時要相對控制轉(zhuǎn)向角度不要太小,避免輪胎脫圈,也因為這個原因,胎壓也只是調(diào)整到了1.2bar左右。如果有防脫圈輪轂,其實胎壓還可以更低一些。不過即便是這樣的配置,在沙漠中行駛也完全夠用了,幾十臺車也并沒有出現(xiàn)輪胎問題,畢竟在沙漠中經(jīng)驗是更重要的。
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