【太平洋汽車 評測頻道】這幾年MPV市場的火熱已經超乎了筆者的想象，不僅各品牌各級別的MPV層出不窮，并且也逐漸在銷量榜單的前部看到了很多MPV車型。40萬級以下的MPV雖然都在打性價比的牌，但大多數(shù)車型第三排乘坐感受都比較一般，并且配置方面也總有欠缺?？傊褪巧倭艘慌_可以各方面都稱霸全場的“攪局者”。

　　查詢車型庫，上汽大通大家9似乎是40萬級別以下少有的新能源中大型SUV，并且配置單也極為豐富，宣稱的6座大沙發(fā)以及全家出行的賣點也十分吸睛。處于好奇，筆者便借了這臺上汽大通大家9回來，來看看它的實力究竟如何？

　　大家9定位于中大型MPV，官方指導價格區(qū)間為26.99-41.99萬元，采用純電驅動方式，使用單電機結構，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350N·m，最高車速180km/h。

　　大家9共有3款續(xù)航里程版本可供用戶選擇，分別為搭載77kWh電池的480KM標準續(xù)航版本，90kWh電池的540KM長續(xù)航版本，90kWh電池的560長續(xù)航版本。全系均支持直流快充，充至80%電量僅需用時0.5小時，慢充時間為8.5小時。此外，大家9還支持V2L大功率外放電功能，將整車上的高壓直流電轉成220V交流電，給車內負載、車外負載或車輛進行供電，最高功率為6.6kW。有了這個功能，可以更方便用戶露營時使用家用電器以及廚具，再也不需要買電小二啦。

　　我們拿到的車型是長續(xù)航的高山旗艦版車型。初次上手大家9，很難不驚艷于其動力輸出調校的柔順程度，筆者曾經說過，MPV的原罪就是快，極氪009雖然也是較為柔和的輸出方式，但還是太快了，而類似自吸發(fā)動機一樣線性的輸出讓大家9開起來很像一臺大排量的燃油豪華車。在全家出行時，即便是重踩下油門，老人和孩子都不會覺得突兀，這一點非常友好。

　　雖然整體動力輸出很線性，但是初段動力響應卻很靈敏，這在城市駕駛中是非常恰當?shù)?。上高速后的后段再加速能力也可圈可點，調整到運動模式后，整體調校會更加靈敏。

　　柔和的轉向是筆者非常喜歡的，日常駕駛非常之舒適，橫向對比別克GL8和豐田賽那，似乎大家9的轉向手感是最好的，細膩中又將力度控制的很到位，如果覺得太輕柔也可以調整到運動模式。

　　柔和的轉向必然要配合悉心調校的懸架，大家9采用前麥弗遜后五連桿式的獨立懸架，在直線行駛中有種公路坦克的感覺，整臺車十分穩(wěn)重，這是一臺高端MPV應該做到的，對于細碎的顛簸有著充分的過濾，整體都散發(fā)著一種高級感，這讓筆者很驚喜。

　　過彎時由于懸架調校更偏舒適，可能要稍微控制下速度，不過這也可以更好的照顧后排的乘客，第三排乘客在經過顛簸路面時也不會太難受。

　　動能回收支持三級可調，筆者日常更喜歡調整在最輕柔的1檔，松油的時候更像是燃油車的發(fā)動機制動感受，對于不適應電車的消費者是利好的。

　　剎車腳感可以說比別克GL8高了一個級別，大家9的剎車腳感十分緊湊，并且制動力輸出也并沒有很突兀，相比起GL8那種剎車踏板深不見底的腳感，大家9在重剎車時有著更強的信心。

　　隔音降噪本就是純電車型的優(yōu)勢，大家9在這方面做的相當不錯，80km/h以下基本上聽不到什么風噪和胎噪，車內人員交流無需大聲，高速時也僅僅有一些風噪進入車內，不管是前排還是后排都可以保持很靜謐的環(huán)境。

　　柔和的動力輸出加上非常棒的懸架調校，上汽大通大家9是這個級別難得的有著豪華感的中大型MPV，并且部分時間你也會忘掉它是一臺純電車，前后排乘客都可以保持很高的舒適程度，不管是家用還是用來商務接待，大家9的駕乘感受都可以勝任。