●操控：可急可穩(wěn)不忘舒適

　　動力方面沒有變化，依然是采用1.4T和7速DSG的搭配，1.4T發(fā)動機最大馬力131匹，最大扭矩225N·m，雖然不夠瘋狂，但要暴躁起來也絕對能讓你的感官享受一點大片般的舒暢感受，至少不會是讓人失望的爛片。7速DSG雖然經(jīng)常被推上風(fēng)頭浪尖，但出色的響應(yīng)速度同樣是同級當(dāng)中領(lǐng)先不少的絕佳武器。

　　不管在內(nèi)心如何躁動，每天上班擁堵的路段還是難以避免的，所以朗逸運動版還是保留了原來的那種隨和本性。油門的響應(yīng)還是比較慵懶，更多地是考慮到燃油經(jīng)濟性，畢竟前一秒剛在紅綠燈前掙回點面子，下一秒就得灰溜溜開到加油站的情況大部分人都不想發(fā)生在自己身上。雖然頭段響應(yīng)慵懶，但起步并不困難，在擁堵的路段跟車也足夠輕松愜意。

　　1.4T發(fā)動機的實力不俗，而且低扭的表現(xiàn)非常好，在中低轉(zhuǎn)速已經(jīng)能有不錯的加速力道，深踩油門隨著轉(zhuǎn)速的攀升更能帶來一些推背感，而且力道渾厚實在，不會讓人感覺到突兀。

　　在低速擋位上升時還是會有一些抖動，但也不會太明顯，沒有怎么影響到車內(nèi)的舒適性。大多時候轉(zhuǎn)速都比較低，變速箱也是傾向于省油設(shè)定盡可能早升檔，但它的響應(yīng)速度也非?？?，油門稍微加深一點變速箱便會堅決地降擋，加速非常酣暢淋漓，讓人感覺非常直接，沒有半點拖沓斷續(xù)。加入了撥片以后想要狂躁一把就變得容易了，這也是操控上給我們帶來寥寥可數(shù)的新鮮感。

　　朗逸運動版并不是被激情沖昏了頭腦的不良青年，更多時候它都能做到照顧家庭的本分，所起它依然保持了朗逸那種輕松舒適的駕駛風(fēng)格，方向盤的力度很輕，轉(zhuǎn)向也挺直接。懸掛的表現(xiàn)還是那么地扎實沉穩(wěn)，但舒適性也不錯，在經(jīng)過一些路面的接縫時，更多地只是聽到聲音的傳遞，但在一些稍微明顯的路面不平時卻表現(xiàn)出沉厚實在的反應(yīng)，有些硬但不也不會讓人感到突兀，反而是一份實在。

優(yōu)點：

外觀進取有新鮮感

動力表現(xiàn)優(yōu)秀

缺點：

價格比較高

●總結(jié)：

　　Lavida家族的生活氣息比起其他車型都要強烈不少，從豆瓣到一個，它是緊湊車型當(dāng)中最具文藝范的車型，這樣的宣傳手段對于年輕人來說應(yīng)該算是有效的，對于忙碌卻有理想抱負的年輕人來說，一個又一個感性卻觸動深處的時刻交織在一起以后，理性的購車行為就變成了潛移默化的心理暗示了。所以如此生活化的形象打造對于Lavida家族來說是非常成功的，忙碌的都市人不正正向往著這種舒心自由能夠自己主宰方向的生活嗎？

　　生命在于運動，所以運動不是一種奢侈品，它更應(yīng)該是每個人的必需品，正如我們賴以生存氧分，所以當(dāng)一向嚴(yán)謹(jǐn)正經(jīng)的朗逸推出運動版，這也成為了一件習(xí)以為常的事情，但是在加入了這些運動元素后，它的實用本質(zhì)卻沒有絲毫影響，我想像朗逸運動版這樣的出軌之作相信已經(jīng)觸發(fā)不少一本正經(jīng)的好好先生的好動神經(jīng)。