【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 我們這次試駕的是一款SUV產(chǎn)品，JEEP自由光來自光輝的CHERROKEE，盡管在越野方面依舊出色，但它更加時尚前衛(wèi)以及充滿科技感，這是一臺新一代城市化SUV產(chǎn)品。

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　　早在今年九月份，太平洋汽車網(wǎng)已經(jīng)在美國搶先試駕Jeep自由光，文章相當(dāng)詳細(xì)的介紹了這款車的外觀內(nèi)飾、以及科技配置和越野性能，所以本篇文章不再針對功能性做重點(diǎn)介紹，文章大部分是此次試駕的主觀體驗。

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　　盡管不知道這車的確切價格，但心存幻想希望25萬拿下的還是洗洗睡吧。我們得到的消息是自由光價格在39到49萬之間，也就是2.4L最低39萬左右，3.2L最高賣49萬元左右。

　　這樣的話自由光無疑將正面挑戰(zhàn)Q5、GLK這些中級SUV。而我們此次試駕也從產(chǎn)品層面感覺到，自由光和這些車確實(shí)是一個重量級的，50萬級SUV添新成員。對這個級別車感興趣?看看我們不久前的大型測試《越野時代五：50萬級SUV大對比》

① 廠家透露自由光定價會在40萬至50萬之間，那么買自由光還是Q5?

　　自由光重點(diǎn)銷售車型應(yīng)該是2.4L的中低配車型，廠家透露的是價格將在39萬起。我們覺得這個價格應(yīng)該不算低，但考慮到自由光是純進(jìn)口引進(jìn)，而奧迪Q5已經(jīng)國產(chǎn)，所以自由光關(guān)稅成本較高，定價稍高也是意料之中。

　　至于Q5，入門級的40TFSI廠家指導(dǎo)價格跟自由光非常接近，而Q5目前有2-3萬元的優(yōu)惠，這樣看來自由光在價格方面似乎沒有什么優(yōu)勢。而這個價格其實(shí)可選車型也非常多，GLK、XC60的低配車型也都在這個價格區(qū)間不遠(yuǎn)。

② 自由光最具亮點(diǎn)的9AT表現(xiàn)怎樣?

　　我們試駕的路況比較全面，山路、高速、國道都超過20公里，所以對于動力表現(xiàn)和變速箱表現(xiàn)的體驗還是比較深。自由光的9AT還是非常有特點(diǎn)的，6-9四個擋位按照廠家的說法叫超速擋位，在中低速駕駛時，是無法升到9擋的，原因是電腦認(rèn)為這時的車速不具備升至9擋的條件，所以我們在試駕時發(fā)現(xiàn)，即便車速達(dá)到120公里時速，最高也只能升至8擋。而且這時還必須是一直巡航行駛才可以，稍稍有一點(diǎn)油門變化就會降低擋位。而只有車速繼續(xù)升高至超過120公里時速，才會用到9擋。JEEP認(rèn)為這是最高效的變速箱換擋邏輯，9速是用來節(jié)油的，不是用來炫耀的。

　　這種現(xiàn)象即便是在手動控制擋位的情況下也并沒有多少改變，在高速行駛時即便手動升擋，儀表盤上顯示擋位是8或者9，這時變速箱的實(shí)際擋位也不是8或者9，因為再往上變速箱就不升擋了，變速箱依舊是按照自己的邏輯換擋，如果車速不到100公里時速，換到8擋也很難做到。

　　而在油耗方面，盡管這臺車廠家給出的平均油耗是百公里8.4L，我們在公路試駕時儀表盤顯示在10L左右，應(yīng)該說對于一款2.4L排量的車型來說話，油耗不算高。

③ 自重超過1.8噸，2.4L的動力夠用嗎?

　　在渦輪增壓大行其道的當(dāng)下，自然吸氣變得有些尷尬，動力難敵2.0T，如果需要提速就必須拉高轉(zhuǎn)速。我們的試駕感受是2.4L+9速自動變速箱日常駕駛絕對夠用，只是如果需要加速時，下腳要狠一點(diǎn)。AUTO模式下油門反應(yīng)比較滯后，這時電腦設(shè)置問題，在SPORT模式下油門更積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，所以給人感覺動力還不錯。

　　就提速的動力而言，我們覺得自由光的2.4L版本動力表現(xiàn)差強(qiáng)人意，駕駛時的主觀感受不及同級別那些2.0T選手。

④ 跟Q5、GLK和極光這些車型相比，自由光有哪些亮點(diǎn)和不足?

　　我們在試駕之后感覺自由光整體表現(xiàn)完全不遜于Q5、GLK，甚至許多方面還在這些車型之上。所以自由光完全有資格和這些熱門中級SUV車型分庭抗禮。

　　自由光的亮點(diǎn)頗多，包括8.4英寸多媒體系統(tǒng)、手機(jī)無線充電功能、ACC自適應(yīng)巡航、偏航輔助這些科技配置，以及后排和后備箱的乘坐空間，當(dāng)然，還有我們非常喜歡的超大尺寸全景天窗。

　　不過自由光也有偏科的現(xiàn)象，就像我們剛才說的，2.4L的動力應(yīng)該算是自由光的短板，如果對速度有較高的要求的話，建議慎重考慮。

⑤ 美國車內(nèi)飾做工有多大進(jìn)步?自由光內(nèi)飾的做工用料如何?

　　大切諾基的內(nèi)飾已經(jīng)顛覆了我們對美國車做工用料的印象，自由光定位在大切之下，盡管用料不如大切那么奢(比如中控臺的材質(zhì)沒有大切好)，但車內(nèi)做工的細(xì)致程度并不差，尤其是車門和座椅的做工，還是相當(dāng)精細(xì)的。

　　應(yīng)該看得到，因為定位問題，自由光并沒有大面積采用真皮材質(zhì)，所以內(nèi)飾氛圍營造的并不豪華，不過自由光勝在設(shè)計感和科技感，我相信這兩個方面還是會吸引一些消費(fèi)者。

⑥ 這車有多大?空間怎么樣?

　　查參數(shù)就可以知道，自由光的車身尺寸跟奧迪Q5差不太多，但因為離地間隙較高，同時車身較高，所以視覺上會感覺要比Q5或者GLK更猛一些。

　　關(guān)于車內(nèi)空間，我們覺得乘坐舒適程度應(yīng)該是相當(dāng)夠的，畢竟這款車也在北美賣，那邊消費(fèi)者的身材比我們更具挑戰(zhàn)。后備箱空間，我們之前測試50萬元級別SUV車型里，XC60算是比較大的，自由光跟XC60比還有不小的差距。

　　在《越野時代五：50萬級SUV大對比》大型測試時我們實(shí)際測量了這些車的后備箱數(shù)據(jù)，而自由光我們也針對后備箱和座椅進(jìn)行了測量，這里可以跟這些50萬級SUV做個對比。第二頁會有詳細(xì)的測量數(shù)據(jù)比對。