● 駕乘感受：中庸、安逸型消費者的口味 穩(wěn)才是它的風(fēng)格

　　既然是再次試駕，外觀、內(nèi)飾、空間等等，就沒有必要再去介紹（想了解的請點擊這里查看）。這次進(jìn)階試駕，更著重去體驗它差異化的賣點，與深度駕乘感受。

　　與上次一樣，選擇在深圳市進(jìn)行綜合路面體驗。這地兒，相信我比起所有的媒體同行而言，更熟悉。而試駕車略有變化，僅僅是外觀與內(nèi)飾的顏色不同。

　　動力總成簡介

　　城市體驗感受

　　先從城市體驗講起，這款新車的調(diào)教成熟度較高，天枰更偏向于乘坐舒適感，主要為制動與熟悉的歐洲車有所不同。制動力表現(xiàn)并沒有歐洲車一貫的神經(jīng)質(zhì)，“點頭”的現(xiàn)象甚為罕見，整個制動過程都十分線性，并且初段會帶有一定虛位。

　　更直觀地去說，方向盤、油門、制動的響應(yīng)在D擋下顯得“有條不紊”。當(dāng)然，你也可以理解為響應(yīng)延遲大。一切的出發(fā)點從節(jié)能開始，它沒有設(shè)置復(fù)雜的ECO、Normal、Sport模式（老款S60提供過“4C”可控底盤），D擋不通過撥片換擋下則默認(rèn)為節(jié)能綜合模式。非儀器測試下，其系統(tǒng)顯示的百公里油耗鎖定在11升/百公里內(nèi)。

　　城市道路下駕駛它是很恰意的感受，沒有突兀的動力輸出，沒有神經(jīng)質(zhì)的制動力，也沒有換擋帶來的頓挫感。即便是新手駕駛，也能達(dá)到“司機(jī)級”的水平。

　　高速路感受

　　值得一提的是，方向盤的助力是高中低三檔可調(diào)（需在駐車時），三個檔位的力度會有一定的差異，但在50公里/小時下感覺不明顯。80-100公里/小時的巡航依然從容不迫，1642kg的車身并沒有隨著路面的顛簸而不安穩(wěn)起來。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的敏感度明顯細(xì)膩起來并且更重，“打手”現(xiàn)象的過濾程度比城市環(huán)境下提升一半以上。

　　這里的T5與以前的T5有很大的差異。現(xiàn)款采用的是沃爾沃自家的5缸T5發(fā)動機(jī)，感受會比以往同定位的四缸渦輪增壓本要“肉”一些。最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)范圍鎖定在2700-5000轉(zhuǎn)，300N·m扭矩（高低功率版均為此數(shù)值）并不會成為二次加速的“絆腳石”。但不同與老款的是，此時你需踩踏油門的深度會更多一些。

　　場地感受

　　從D擋切換至S擋，2-3秒后，發(fā)動機(jī)的怠速提升至2500轉(zhuǎn)，保持最大扭矩輸出的準(zhǔn)備。油門的靈敏度頓瞬間繃緊神經(jīng)，積極度很高。盡管你反復(fù)放、踩，它依然在最短時間反應(yīng)過來。與此同時，細(xì)膩的轉(zhuǎn)向感覺不錯，個人認(rèn)為比A4L上面的電子助力要好。與C級有一絲相似，反饋以及指向性很柔順地展現(xiàn)出來。但與3系Li還是有一段較大的差距。

　　來自愛信的Geartronic6速手自一體變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋邏輯合理，駕駛者擁有絕對的主動權(quán)。與老款的Powershift雙離合相比會有更到位的駕馭感，再也不用擔(dān)心老款自我保護(hù)程序而影響升降擋所帶來的延時與強(qiáng)迫升降擋的情況。

　　懸掛行程在感覺上會比BBA集團(tuán)的競品要長，在通彎時車身的晃動或傾斜較為明顯。可以理解的是，S60L的調(diào)教必須先將行駛質(zhì)量放在首位，做到開著舒服、坐著舒心、動力充沛以及動態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)健已經(jīng)足夠。過多地去強(qiáng)調(diào)運動真的不符實際，并且對于沃爾沃品牌定位也只是吃力不討好。

　　堅持使用倍耐力的235/45 R18防爆輪胎對稍微激進(jìn)的駕駛提供優(yōu)質(zhì)的抓地力。但在油耗、用車成本以及轉(zhuǎn)彎半徑都有明顯的提升。沃爾沃一貫在輪胎方面很下功夫，不惜成本采用運動級別輪胎是它的特點。

● 總結(jié)——駕乘感受：

　　可以用一句話去總結(jié)S60L的駕乘感受：穩(wěn)健與灑脫并驅(qū)，自我特點表現(xiàn)直率。

　　與競品，例如A4L、寶馬3系Li，乃至價位相近邁騰V6、帕薩特V6等等，S60L一直在坦率地表現(xiàn)自我，毫無修飾。它不與邁騰V6、帕薩特V6比動力，不與A4L、3系Li比駕控感受。老老實實地做好日常駕乘表現(xiàn)，找到舒適與性能的最佳平衡點，并且提供居家式的舒心駕乘表現(xiàn)。試問，對于這款定位如此清晰的產(chǎn)品，你還忍心拿著一大堆數(shù)據(jù)去找它對質(zhì)嗎？

　　美中不足的依然是與國人控制習(xí)慣不同的控制鍵分布與整合。