對(duì)手的末日 深度測(cè)試奔馳S500L
● 駕駛:底盤性能提升 舒適性同級(jí)最佳
作為最保守的品牌,新的奔馳S級(jí)也終于進(jìn)入了“渦輪時(shí)代”。三個(gè)排量3.0T、3.5HYBRID和4.7T,其中S400L配備的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將取代原來(lái)的S350L的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),成為新S級(jí)的主打排量。而S500L依然是S600L到來(lái)之前最頂級(jí)的車型,也是不滿足于3.0T之外的選擇。
這臺(tái)4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,因?yàn)樯弦淮鶶500L配備的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),連輸出數(shù)據(jù)都一模一樣。相比競(jìng)品,在200萬(wàn)元價(jià)位,S500L的排量是最大的,奧迪A8L和寶馬750Li使用的都是4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳S500L更強(qiáng)大的輸出功率算是抵消了車重的劣勢(shì),因?yàn)镾500L比對(duì)手要重了超過200公斤。
參數(shù)/車型 | 奔馳S500L | 奧迪A8L 55TFSI | 寶馬750Li | 捷豹XJL 5.0SC |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 4.7升雙渦輪增壓 | 4.0升雙渦輪增壓 | 4.0升雙渦輪增壓 | 5.0升機(jī)械增壓 |
變速箱 | 7擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
最大功率kw/rpm | 320/5250 | 309/5000-6000 | 300/5500-6400 | 375/6000-6500 |
最大扭矩Nm/rpm | 700/1800-3500 | 600/1500-4500 | 600/1750-4500 | 625/2500-5500 |
奔馳S級(jí)全系均配備7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱,別看對(duì)手全部是8速了,奔馳這臺(tái)7AT絲毫不會(huì)讓你覺得輸給對(duì)手,相反一些特性還是對(duì)手不具備的。在這個(gè)級(jí)別中,奔馳S級(jí)的變速箱平順性是最好的,開起來(lái)就是CVT的感覺。另外,變速箱在起步后的反應(yīng)要明顯好于對(duì)手的8AT,例如A8L的變速箱,在起步后總會(huì)感覺有片刻的遲緩,之后才能感覺使上力了。這種現(xiàn)象在S級(jí)上是沒有的,它不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行夸張的限制,稍稍一碰油門動(dòng)力就來(lái)了。
4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)在全力加速時(shí)的感覺如排山倒海,但是,它完全不像A8L 4.0T那樣讓你緊張到頭皮發(fā)麻??梢哉f(shuō),就加速的快感來(lái)說(shuō),S500L并不如A8L 4.0T,這是針對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)的。不過,對(duì)于乘客來(lái)說(shuō),4.7T所實(shí)現(xiàn)的加速過程更舒服。即便你全油門加速,它呈現(xiàn)的也是一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài),這和它的油門與懸掛調(diào)校是有關(guān)系的,后排乘客絕不會(huì)因?yàn)槟阃蝗缙鋪?lái)的加減速而前仰后合,我覺得這是一臺(tái)豪華車最難做到的事情。
從駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō),我們嘗試讓不同的人來(lái)駕駛奔馳S500L,得到反饋?zhàn)疃嗟木褪?ldquo;好開”。確實(shí),S500L開起來(lái)輕松、安靜,油門柔和加速順暢,轉(zhuǎn)向輕盈但卻非常細(xì)膩,這是奔馳車一貫的特點(diǎn),只是在S級(jí)上這些特點(diǎn)又被放大了,這是一款讓你覺得怎么開都不會(huì)累的車。
盡管奔馳S500L的空氣懸掛提供了運(yùn)動(dòng)模式,但它仍然做不到像A8L那么運(yùn)動(dòng),這與底盤的關(guān)系不大,因?yàn)槲覀冇X得它的底盤支撐比7系還要好一些,僅次于A8L。差別來(lái)自于轉(zhuǎn)向系統(tǒng),奔馳S500L的轉(zhuǎn)向算不上精致,尤其在緊急變線或者掉頭時(shí),轉(zhuǎn)向幅度要比A8L或7系更大,再加上方向盤尺寸比較大,很難體會(huì)到操控上的快感。
在做緊急變線時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤的能力遠(yuǎn)在我們預(yù)料之內(nèi)。底盤的整體感與支撐性都非常不錯(cuò),側(cè)傾比寶馬7系和捷豹XJL要小很多。
安全方面,體會(huì)最明顯的是它的夜視輔助系統(tǒng)。夜間正常行駛時(shí),儀表盤顯示正常的信息。但當(dāng)檢測(cè)到照明區(qū)域外有行人時(shí),儀表盤會(huì)自動(dòng)切換到“紅外模式”以提醒駕駛者,經(jīng)過行人之后再自動(dòng)切回儀表界面。同時(shí),還能通過車外的聚光燈閃爍來(lái)提醒行人,太周到了。
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