動(dòng)力方面，在保留了現(xiàn)有的2.0T動(dòng)力總成之外，還增加了1.5T動(dòng)力總成車(chē)型，相比之前的1.4T車(chē)型動(dòng)力有了明顯提升。我們?cè)囻{的車(chē)型為2.0T版本，開(kāi)起來(lái)依舊是非常的大眾化的調(diào)校風(fēng)格，整體的加速過(guò)程還是很有爆發(fā)力的，而且中后程的動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足，開(kāi)起來(lái)還是很有信心的。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有力矩上的變化，但均還是舒適化的調(diào)校風(fēng)格，輕柔的轉(zhuǎn)向手感也更適合日常駕駛，指向性和精準(zhǔn)度也拿捏的恰到好處，開(kāi)起來(lái)也屬于靈活且穩(wěn)定的風(fēng)格。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于路面的胎噪和風(fēng)噪屏蔽能力適中，不會(huì)干擾到駕乘者，而機(jī)艙的隔音表現(xiàn)相比前兩者會(huì)更好一些，雜音基本都隔絕到了機(jī)艙之內(nèi)，正的NVH靜謐性品質(zhì)還是有保障的。

　　底盤(pán)調(diào)校偏向舒適化的風(fēng)格，前后獨(dú)懸的設(shè)定也是比較常見(jiàn)的懸掛組合，對(duì)于日常行駛的顛簸和溝坎過(guò)濾效果還是不錯(cuò)的，并且在出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí)，懸掛也壓縮回彈效率很高，基本可以輕松的化解多余的彈跳動(dòng)作，保證了車(chē)身的穩(wěn)定性，確保了行駛舒適性。

　　編輯總結(jié)：這次升級(jí)還是顯而易見(jiàn)的，外觀與內(nèi)飾的提升有目共睹，確實(shí)更符合當(dāng)下的審美與使用需求，而動(dòng)力方面的提升也是讓其在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)更具競(jìng)爭(zhēng)性，給了消費(fèi)者多一個(gè)選擇的可能，總體而言，憑借著良好的品控以及不錯(cuò)的口碑和技術(shù)底蘊(yùn)，相信在后續(xù)會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 張巖）