● 駕馭：偏向于轎車 更有駕駛樂趣

　　目前上市的車型全系配置1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過未來為了豐富配置或許會(huì)加入同樣成熟的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。這臺1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實(shí)際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設(shè)定以及整體的調(diào)教和特性都非常適用日常的家庭使用風(fēng)格，從八代思域上開始一直有著不錯(cuò)的口碑。

　　直接采用思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)讓人感覺有些保守，但全新的CVT變速箱就給人足夠多的期待。采用CVT變速箱在節(jié)油以及噪音控制上的提升會(huì)更明顯。之前同事參加的本田技術(shù)大會(huì)上，本田曾表示Honda Earth Dreams技術(shù)在國內(nèi)將會(huì)逐漸鋪開，這套動(dòng)力總成的革新在本田之后的新車型上更多地出現(xiàn)。

　　在駕駛風(fēng)格上，杰德就表現(xiàn)出明顯的家用化特征，油門十分輕盈，配合CVT變速箱有條不紊地梳理著，駕駛非常愜意。較低的坐姿讓人感受到如轎車般的操控緊湊和直接，而且在視野上，杰德并沒有因?yàn)檩^低的坐姿而比起傳統(tǒng)MPV失去太多視野開闊性，前風(fēng)擋的傾斜度比較大，始終能夠保持不錯(cuò)的視野。

　　CVT變速箱風(fēng)格依然很家用，這也符合預(yù)期的表現(xiàn)，不緊不慢地讓速度平穩(wěn)提升，轉(zhuǎn)速始終維持在一千多轉(zhuǎn)，只要你對待油門的方式保持溫和，儀表臺上的綜合油耗顯示絕對能夠讓人驚喜，廠方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L。

　　當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱依然在積極地配合著，但此時(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的暴增卻沒有伴隨著明顯的推背感。盡管是著急，變速箱也會(huì)安然地替你著急，這種平順溫和的提速比起許多車型都要來得明顯，總是那么處變不驚。在S擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提升，換來的自然是更加敏捷的響應(yīng)，跟D擋下還是有著比較明顯的差別。

　　前麥弗遜后雙橫臂的懸架結(jié)構(gòu)性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時(shí)的支撐性也非常不錯(cuò)。與馬5和途安之流的對手相比，杰德的舒適性同樣不遜色，對于路面顛簸處理輕柔，濾震表現(xiàn)出色。方向盤的力度偏輕，回饋偏輕松，但高速時(shí)會(huì)感覺方向盤稍重，指向變得更加清晰。