【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】年輕人平時(shí)上班耗費(fèi)不少精力，想把自己平時(shí)積累的勞動(dòng)所得來(lái)購(gòu)買一臺(tái)提升生活質(zhì)量的座駕。大部分年輕人心里面都有一個(gè)狂飆夢(mèng)，那么15萬(wàn)元左右就能買到哪些氣勢(shì)不凡的運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車，以及新能源動(dòng)力車型呢？在這個(gè)級(jí)別里，有運(yùn)動(dòng)轎車新貴長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD、還有大家熟悉的思域銳·混動(dòng)和驅(qū)逐艦05，哪臺(tái)車的性能和性價(jià)比最高，今天就來(lái)比拼一下。

　　長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD和比亞迪驅(qū)逐艦05都是插電式混合動(dòng)力車型，能享受上綠牌的政策。思域銳·混動(dòng)則是油電混合。在售價(jià)方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為14.49-15.99萬(wàn)，驅(qū)逐艦05指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為12.18-15.78萬(wàn)，思域銳·混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為15.99-18.29萬(wàn)，是三臺(tái)車?yán)锩鎯r(jià)格最貴。

　　定位運(yùn)動(dòng)緊湊型轎車，必須有不俗的顏值。首先長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD（詢底價(jià)|查參配）整體造型和之前的燃油版沒(méi)有太大區(qū)別，依舊戰(zhàn)斗格滿滿。在車頭方面它擁有無(wú)邊框中網(wǎng)、狹長(zhǎng)銳利的大燈和充滿動(dòng)感的前唇設(shè)計(jì)。

　　車尾大溜背設(shè)計(jì)能為自身運(yùn)動(dòng)定位加分，另外像貫穿式尾燈、動(dòng)感味十足的下擴(kuò)散器也充滿了動(dòng)感。當(dāng)然了最突出的莫過(guò)于電動(dòng)大尾翼，這款尾翼不要說(shuō)對(duì)比另外兩臺(tái)車，甚至放在同價(jià)位里面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD也是僅有的。最后，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD還擁有三款里面唯一的熏黑輪轂。

　　思域銳·混動(dòng)和燃油版車型沒(méi)有太大區(qū)別，整體外觀設(shè)計(jì)依舊是走運(yùn)動(dòng)路線，但相比上一代收斂很多，一些細(xì)節(jié)處理也做到了化繁為簡(jiǎn)，似乎要從運(yùn)動(dòng)小伙逐漸向文質(zhì)彬彬小伙進(jìn)化。從車頭上，思域采用分體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，引擎蓋向下俯沖，大燈造型較為靈動(dòng)。

　　思域銳·混動(dòng)擁有小尾翼，只不過(guò)對(duì)比長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的電動(dòng)大尾翼就顯得失色不少。兩邊大面積C型尾燈有點(diǎn)向上拔高自身定位的味道。

　　驅(qū)逐艦05采用“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，雕刻出更傾向于潮流美學(xué)的車身姿態(tài)，以詮釋出其科技運(yùn)動(dòng)的新能源屬性。整臺(tái)車更有家轎的味道。其中橫幅式梯形階梯中網(wǎng)，能起到拉寬整臺(tái)車的視覺(jué)效果。

　　尾部造型更加簡(jiǎn)練，通過(guò)橫向線條來(lái)營(yíng)造出橫向拉寬的視覺(jué)效果，還使用了貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)。不過(guò)相對(duì)于前兩名選手，尾部沒(méi)有專門的尾翼，缺少一些動(dòng)感元素。

　　就從這三臺(tái)車外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD憑借它與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和撩人心選的氣質(zhì)，是運(yùn)動(dòng)為最濃烈的一臺(tái)車。同時(shí)UNI-V 智電iDD還擁有一個(gè)“同級(jí)之最”的電動(dòng)尾翼，翹起之后的競(jìng)技范兒就更強(qiáng)了，看一眼就知道是臺(tái)狠角色。

　　在內(nèi)飾方面，UNI-V 智電iDD延續(xù)了燃油版設(shè)計(jì)，與眾不同的儀表布局是它最有特色的地方。雙D型方向盤(pán)更加便于駕駛員操控。車內(nèi)前排座椅采用一體式設(shè)計(jì)，注重承托性和包裹性。

　　思域銳·混動(dòng)的內(nèi)飾也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔明了，雙液晶屏搭配貫穿式出風(fēng)口造型，整體營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。另外它的坐姿也十分低矮。

　　驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾基于“海洋美學(xué)”打造，中控臺(tái)呈波浪造型，帶來(lái)了一種優(yōu)雅流暢的律動(dòng)感。另外，整個(gè)內(nèi)飾不乏科技配置，比如自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

　　接下來(lái)我們分別進(jìn)行0-100km/h加速、制動(dòng)和200米尾速測(cè)試。長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD所搭載的藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為260N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩為330N·m。憑借著590N·m的最大綜合扭矩，它具備同級(jí)車型中較為強(qiáng)悍的加速性能，官方宣稱0-100km/h的加速用時(shí)僅為6.5s。

　　思域銳·混動(dòng)采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW，最大扭矩為182N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，最大扭矩為330N·m，折算出系統(tǒng)綜合功率為149kW。

　　驅(qū)逐艦05采用比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，這套混動(dòng)系統(tǒng)包括驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)。其中驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m。

0-100km/h加速測(cè)試

　　長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD保留保留了燃油版車型上的Super Race賽道模式，該模式下動(dòng)力輸出會(huì)更加積極，儀表盤(pán)和中控屏上也會(huì)相應(yīng)作出UI和動(dòng)畫(huà)的改變，給駕駛者帶來(lái)多重感官刺激，提升駕駛樂(lè)趣。測(cè)試前先進(jìn)入Super Race賽道模式，電動(dòng)尾翼能夠自動(dòng)打開(kāi)。

　　全力起步時(shí)，由于剛開(kāi)始整體扭力太大，因此出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，不過(guò)這個(gè)過(guò)程不會(huì)持續(xù)很久。全力加速時(shí)那股推背感一直在維持，哪怕到了后段加速力度絲毫沒(méi)有減弱的意思，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為6.5s。

　　思域銳·混動(dòng)的起步姿態(tài)相對(duì)平穩(wěn)，整個(gè)加速過(guò)程除了前段有一點(diǎn)沖勁以外，后續(xù)就變得平緩不少，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為7.33s。

　　驅(qū)逐艦05全力加速的感受和思域接近，整個(gè)過(guò)程以平穩(wěn)為主，最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為7.27s。

200米尾速測(cè)試

　　由于有6擋三離合電驅(qū)變速箱加持，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD在中后段加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)效率會(huì)更高，加速更快。給人的感受即便是到了后段，推背感也完全沒(méi)有衰弱的意思。驅(qū)逐艦就只有一個(gè)擋位，后段加速驅(qū)動(dòng)效率不高，而思域銳·混動(dòng)后段加速基本上靠2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此兩臺(tái)車的200米尾速要比長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD要慢不少。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　三車臺(tái)車的制動(dòng)成績(jī)分別是，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD為37.63米、思域?yàn)?9.82米、驅(qū)逐艦05為40.66米。其中長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD是三臺(tái)車?yán)锩嬷苿?dòng)距離最短，這要得益于它配備馬牌MC6輪胎，規(guī)格相比其他兩款車型最高，擁有更出色的抓地力。

繞樁測(cè)試

　　長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD在繞樁的時(shí)候，路面信息能精準(zhǔn)傳到駕駛員手上，方向指向準(zhǔn)確，打方向時(shí)車身反應(yīng)較為迅速。由于有了電池布局緣故，底盤(pán)會(huì)顯得厚重，給人一種不錯(cuò)的扎實(shí)感，也讓人有更大信心的拉極限。

　　思域銳·混動(dòng)的繞樁表現(xiàn)：方向偏重，但是路面信息不算豐富，還好指向準(zhǔn)確，底盤(pán)感覺(jué)比較輕盈，連續(xù)變向反應(yīng)較快，因此不停變線操作還是難不倒思域銳·混動(dòng)，如果轉(zhuǎn)向分量能上來(lái)一些就更加完美。

　　驅(qū)逐艦05底盤(pán)調(diào)校整體偏家用，方向盤(pán)偏輕，基本沒(méi)有路面信息反饋，輪胎抓地力較差，容易推頭，連續(xù)變向反應(yīng)慢，因此像繞樁這種激烈駕駛不太適合驅(qū)逐艦05。

　　性能部分小結(jié)：總的來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD是三臺(tái)車?yán)锩妫铀僮羁?、加速力度最?qiáng)、制動(dòng)能力強(qiáng)悍，并且整體運(yùn)動(dòng)化底子較深，在激烈駕駛時(shí)扎實(shí)的底盤(pán)能給予駕駛員更加充足的信心。

　　在日常駕駛的時(shí)候，由于有電機(jī)的存在，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD起步過(guò)程毫無(wú)拖泥帶水，換擋過(guò)程絲滑。哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，動(dòng)靜會(huì)十分小。油門踏板、剎車踏板、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校都很細(xì)膩且線性。油門踏板用的是風(fēng)琴式結(jié)構(gòu)，腳感無(wú)可挑剔；剎車踏板行程偏短，估計(jì)是為了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校緣故，需要一點(diǎn)適應(yīng)時(shí)間。另外，整套動(dòng)力總成在響應(yīng)方面可以說(shuō)你踩多少就有多少，無(wú)論哪個(gè)速度段都有充沛的動(dòng)力支撐。

　　長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿后獨(dú)立懸架，采用偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，帶來(lái)扎實(shí)且利落的行駛表現(xiàn)。同時(shí)底盤(pán)中間安裝了動(dòng)力電池及必要的電池支架，所以整副底盤(pán)比燃油版車型還要穩(wěn)重且緊致幾分。

　　思域銳·混動(dòng)在電量充足的情況下，行駛質(zhì)感接近電車，只有去到后段加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛。因此前段動(dòng)力響應(yīng)比較直接，但到了后段，受限于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，加速的快感沒(méi)有前段來(lái)得迅速，并且噪音也顯得明顯。

　　在底盤(pán)表現(xiàn)方面，思域銳·混動(dòng)的懸架行程不長(zhǎng)，整體偏硬，在駛過(guò)坑洼的時(shí)候會(huì)有明顯的沖擊和顛簸感。不過(guò)好在行駛質(zhì)感比較出色，哪怕遇到大的減速帶也不會(huì)出現(xiàn)明顯的彈跳。另外，思域銳·混動(dòng)的坐姿相對(duì)低矮，營(yíng)造出一種超跑般的駕駛氛圍。

　　驅(qū)逐艦05采用DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)的動(dòng)力輸出占據(jù)絕大部分路況，整車開(kāi)起來(lái)感受趨近于電動(dòng)車，因此在起步階段能感受到電車安靜、直接的行駛質(zhì)感。當(dāng)你深踩油門加速時(shí)，還是保持家用車那種特質(zhì)，就是循進(jìn)式加速體驗(yàn)，缺少一些炸裂的感覺(jué)。

　　驅(qū)逐艦05的底盤(pán)配置和這價(jià)位自主緊湊型家轎比較相似，在日常濾震底盤(pán)能展現(xiàn)出足夠的韌性，懸掛回彈迅速，有不錯(cuò)的舒適感。在遇到一些大的減速帶或者凹坑時(shí)，它的處理會(huì)顯得直接，厚重感稍顯不足。

山路體驗(yàn)

　　長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD憑借輕盈且利索的轉(zhuǎn)向手感，山路動(dòng)力響應(yīng)持續(xù)及時(shí)，哪怕匱電狀態(tài)，出彎爬坡加速一氣呵成，沒(méi)有任何動(dòng)力停滯的情況出現(xiàn)，并且你不需要燃油車那樣深踩油門降檔拉高轉(zhuǎn)速來(lái)激活更大動(dòng)力，你只需要輕輕踩油門就能激活這種加速的暗涌，因?yàn)樗@種油門前半段是電，后半段才是油，開(kāi)起來(lái)很”順“。

　　和燃油版車型一樣，UNI-V 智電iDD配備DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，它能對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加一定制動(dòng)力，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力矩，優(yōu)化彎道中的行駛軌跡。在山路拐彎時(shí)，你會(huì)覺(jué)得打方向和車頭之間的擺動(dòng)很自然，沒(méi)有出現(xiàn)一種往一邊下壓的感覺(jué)。由于電池壓在中后方，整臺(tái)車的配重相對(duì)均衡，也能更好穩(wěn)定整臺(tái)車在山道彎路中的姿態(tài)，最后懸掛支撐足夠，車身不會(huì)輕易出現(xiàn)大幅度的傾側(cè)，這點(diǎn)對(duì)得起自身運(yùn)動(dòng)車的定位。

　　思域銳·混動(dòng)跑山路的感覺(jué)，由于有電機(jī)加持，電量足夠的情況上坡、入彎還是相對(duì)輕松。但如果是全油門爬坡，能感受到到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，說(shuō)到底就是那股勁是有的，但要花很大的力氣才能完成操作。其次在高速拐彎的時(shí)候，整臺(tái)車的傾側(cè)同樣抑制不錯(cuò)，加上低重心的設(shè)計(jì)，使得有一種欲望讓駕駛者更好放開(kāi)心情去入彎。過(guò)彎時(shí)，外側(cè)懸架支撐力強(qiáng)悍，入彎剎車時(shí)軸荷前移也不會(huì)造成明顯點(diǎn)頭，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分均衡。

　　驅(qū)逐艦05的山路表現(xiàn)相對(duì)于前兩臺(tái)車就“保守”不少，由于是家用車的屬性，因此懸掛支撐顯得軟一些，高速入彎時(shí)沒(méi)有前兩臺(tái)車來(lái)得從容，也就是說(shuō)要時(shí)刻注意自身時(shí)速來(lái)把握好入彎時(shí)機(jī)。不過(guò)驅(qū)逐艦05的動(dòng)力輸出在應(yīng)付出彎給油和爬坡會(huì)顯得“穩(wěn)”且有力，怎么說(shuō)也有電機(jī)加持，要想大力上坡深踩油門即可，給人的感覺(jué)會(huì)比思域銳·混動(dòng)來(lái)得輕松。

　　長(zhǎng)安iDD混動(dòng)技術(shù)是由一套由藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、六速電驅(qū)變速箱和動(dòng)力電池組成的較為成熟的插電混動(dòng)系統(tǒng)。首先藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)基于長(zhǎng)安NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造，專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)，既能保證動(dòng)力輸出還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　其次六速電驅(qū)變速箱采用了獨(dú)特的三離合器集成技術(shù)，結(jié)構(gòu)非常緊湊。與之組合在一起的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)采用了S-winding繞組工藝，繞組端部軸向長(zhǎng)度縮短15%，功率密度達(dá)到了領(lǐng)先的10kW/kg。相比于比亞迪的DM-i只有一個(gè)擋位和i-MMD在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，長(zhǎng)安的6擋三離合電驅(qū)變速箱能保證高速行駛時(shí)可以同時(shí)保持動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，相對(duì)而言整體動(dòng)力爆發(fā)性要優(yōu)于另外兩臺(tái)車的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力電池部分，采用的是磷酸鐵鋰電芯，電池容量為18.4kWh。并且長(zhǎng)安智電iDD車型都支持交直流雙快充，最快可以30分鐘完成充電。不僅如此，還支持對(duì)外放電功能，滿足戶外照明、烹飪等需求。而驅(qū)逐艦05采用刀片電池分別擁有8.3kWh和18.3kWh容量電池，大電池容量幾乎和UNI-V 智電iDD持平，并且只有大容量版本支持快充，但不支持對(duì)外放電功能。而思域銳·混動(dòng)的電池容量較小，電持久能力沒(méi)有另外兩臺(tái)車好。

　　最后長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD還有AI智慧節(jié)能系統(tǒng)和全溫域電池溫控系統(tǒng)兩大技術(shù)亮點(diǎn)。首先AI智慧節(jié)能系統(tǒng)擁有多核并行運(yùn)算架構(gòu)、A-ECMS能量管理算法、全動(dòng)力域OTA、動(dòng)力屬性自定義等多項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)，可以根據(jù)不同路況、地形、車速等不同因素，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整能量控制策略，進(jìn)而精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出扭矩，使其達(dá)到動(dòng)力和能耗之間的最優(yōu)解。而且，它還滿足自適應(yīng)能量回收策略，有效提升滑行回收電量。說(shuō)白點(diǎn)就是它的混動(dòng)系統(tǒng)擁有自己一套思考方式，來(lái)幫助達(dá)到動(dòng)力輸出效率最大化。

　　長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的全溫域電池溫控系統(tǒng)能夠很大程度上讓電池保持在最佳溫度區(qū)間，一旦偏離最佳溫度區(qū)間，就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟恒溫保護(hù)，這樣一來(lái)，在-35℃-55℃的環(huán)境之中，基本都可以保證電池的穩(wěn)定性。

　　全文總結(jié)：從價(jià)位上看，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的價(jià)位基本和驅(qū)逐艦05的主銷車型一致，而思域銳·混動(dòng)最貴。在設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD運(yùn)動(dòng)化造型較為拔尖；在性能方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD無(wú)論是加速、制動(dòng)、還是200米尾速，它都是壓倒性拿到頭名；在動(dòng)態(tài)方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD駕控底子好，動(dòng)力和底盤(pán)都是雙雙領(lǐng)先。面對(duì)繞樁和山路奔跑能拿出100分的表現(xiàn)；最后在電池技術(shù)方面，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD擁有電池安全保證，同時(shí)它這套系統(tǒng)會(huì)有自己一套思考方式?？偟膩?lái)說(shuō)，在三車?yán)锩骈L(zhǎng)安UNI-V 智電iDD是一個(gè)高性價(jià)比之選。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）