【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】你認(rèn)識(shí)觀致嗎？還不知道的話，你就OUT了。這個(gè)新興品牌有著“夢(mèng)之隊(duì)”一樣的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，作為頭炮產(chǎn)品的觀致3在各大車展上積累了非常高的人氣，前期準(zhǔn)備已經(jīng)很到位了，現(xiàn)在開始正式進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段。初生之犢不畏虎，觀致3到底有多少能耐叫板市場(chǎng)上的一眾神車？

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    四個(gè)問題，讓我們幫你對(duì)觀致3有一個(gè)更清晰的初步了解。

    一個(gè)全新的品牌，一款全新的車。雖說在我們拿到實(shí)車測(cè)試之前，網(wǎng)上對(duì)于觀致這個(gè)品牌以及觀致3這款車的報(bào)道，早已鋪天蓋地，但觀致3對(duì)我們來說，仍舊是一個(gè)有待進(jìn)一步解開的謎。帶著各種的期待和疑問，我們進(jìn)行了深入的試駕，各種謎團(tuán)最終也得以一一解開。但在公布這些謎底之前，我們不妨再來簡(jiǎn)單了解一下它。

    一、雖然觀致3自發(fā)布以來就有著不錯(cuò)的關(guān)注度，但對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來說，還是個(gè)比較陌生的新品牌，實(shí)際造工水平去到哪個(gè)檔次？

    經(jīng)過無數(shù)次車展的展出和媒體的試駕，作為頭炮產(chǎn)品的觀致3在整車造工方面得到了一致好評(píng)?？偟膩碚f，跟主流的合資品牌車型相若，屬于同級(jí)上游水平，無論外觀還是內(nèi)飾，肉眼看得到的地方都有不錯(cuò)的質(zhì)感，這點(diǎn)值得肯定。

    二、如果我對(duì)觀致3有興趣，我要去哪里看車？貌似現(xiàn)在經(jīng)銷店還比較少，日后用車保養(yǎng)也不太方便。

    是的，雖然官網(wǎng)上顯示的經(jīng)銷商數(shù)量不少，但目前已經(jīng)開業(yè)不到20家，仍處于一個(gè)剛起步的階段，對(duì)于用戶來說，是個(gè)很實(shí)際的問題，即使買回來了，日后保養(yǎng)也可能會(huì)不太方便。但對(duì)于廠家來說，這是個(gè)想急也急不來的問題，只能靠時(shí)間解決。

   三、都說觀致3的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自各大國(guó)際知名廠商，那實(shí)際開起來感覺怎么樣？

    對(duì)的，觀致汽車副董事長(zhǎng)石清仁曾經(jīng)任職大眾汽車北美地區(qū)副董事長(zhǎng)；汽車總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰曾服務(wù)薩博汽車20年，歷任薩博總成首席工程師、安全性開發(fā)負(fù)責(zé)人等重要職位，后被通用請(qǐng)到中國(guó)來創(chuàng)辦泛亞汽車研發(fā)中心；汽車工程執(zhí)行總監(jiān)施可，在他30年的汽車生涯中曾經(jīng)效力于奔馳和寶馬，在寶馬曾負(fù)責(zé)賽車運(yùn)動(dòng)部門的底盤研發(fā)測(cè)試，執(zhí)掌M部門期間負(fù)責(zé)M5的開發(fā)，可以說是寶馬汽車工程的核心人物；生產(chǎn)總監(jiān)吳斌，來自于華晨寶馬，之前是負(fù)責(zé)華晨寶馬工廠的建立和管理。

    的確是一支世界級(jí)的“夢(mèng)之隊(duì)”，不過千萬不要以為觀致3最后會(huì)長(zhǎng)成一臺(tái)“四不像”，事實(shí)上它的駕馭特性具備濃郁的德國(guó)味道，無論方向盤的響應(yīng)還是底盤的回饋，觀致3開起來之后每一個(gè)環(huán)節(jié)都顯得穩(wěn)重舒適，非常“大眾化”，呵呵，你懂的。

    四、還是對(duì)雙離合變速器有點(diǎn)顧慮，觀致3的變速箱實(shí)際表現(xiàn)如何？

    觀致3的干式雙離合變速器采購(gòu)自德國(guó)的格特拉克(GETRAG)，離合器操縱方式為電機(jī)控制而非液壓，最大可承受250Nm扭矩，好吧，其實(shí)可以直接說跟?？怂?/a>用的一模一樣。

    不過換擋邏輯和換擋時(shí)間是由觀致廠方自行把控的，為了保證變速箱壽命以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性，觀致采用了相對(duì)穩(wěn)妥的參數(shù)設(shè)定，換擋速度并不激進(jìn)，日常駕駛沒明顯問題，就是急加速有點(diǎn)輕微頓挫而已。我們?cè)囻{的是試裝車，廠方也表示量產(chǎn)車的換擋平順性會(huì)有進(jìn)一步優(yōu)化，我們拭目以待。