打開運動模式，關(guān)閉空調(diào)，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，零百加速測試采用左腳剎車右腳油門的憋轉(zhuǎn)速彈射起步方法。此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3700轉(zhuǎn)左右，憋轉(zhuǎn)速起步能有這么高的轉(zhuǎn)速，在當(dāng)下新車來說實屬罕見。松開剎車的一刻博越L宛如被鞭打的野馬一樣向外沖，輪胎出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象，沒想到偏運動取向的固特異Eagle F1也被強(qiáng)大的動力輕松突破極限。

　　伴隨著輪胎的嘶叫聲，博越L（詢底價|查參配）在起步階段給到你不錯的推背感，但速度過了70km/h后，整個加速感就有略微的下降，最終實測博越L的0-100km/h加速成績?yōu)?.34秒。

　　7.34秒破百的加速成績在自主品牌緊湊型2.0T SUV里面已經(jīng)算是一個不錯的成績。

　　制動距離是車輛的另一基礎(chǔ)性能，搭配選裝包后的這輛博越L采用的是偏性能取向的固特異Eagle F1輪胎，尺寸為245/45 R20，在制動上應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。

　　在制動測試中，制動初段車身會有大幅度的前傾點頭現(xiàn)象，幸好剎車過程中車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)什么搖擺，ABS防抱死系統(tǒng)很早就介入了工作，但其工作時腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強(qiáng)烈的振動。

　　從測試圖表中可以看到，整個制動過程加速度在-1.0~-1.2g，強(qiáng)大的制動力配合抓地性能優(yōu)秀的輪胎，讓博越L的百公里制動距離定格在36.45米。

　　拿到試駕車的時候已經(jīng)臨近春節(jié)，廣州路況較為暢通，并沒有太多擁堵路況。我們采用智能模式進(jìn)行油耗測試，空調(diào)設(shè)定為22°C、二擋風(fēng)、內(nèi)循環(huán)，測試條件盡可能模擬用戶日常使用的場景。我們采用智能模式進(jìn)行油耗測試，空調(diào)設(shè)定為自動24°C、內(nèi)循環(huán)，車上還有一位乘客以及小部分拍攝裝備。

　　最終我們對博越L進(jìn)行308km的油耗測試，全程平均速度39km/h，我們將車輛再次加滿汽油，最終加注油量為22.8L，換算過來測得平均油耗為7.4L/100km，這樣的成績對于一輛搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型來說已經(jīng)算是比較優(yōu)秀了，但有一點需要提醒的是這臺2.0T發(fā)動機(jī)要用95號汽油作為口糧。