雖然海內(nèi)外對于皇冠變成跨界車的爭議聲不斷，但對于懷舊的車迷來講也無須悲觀，因?yàn)槿禄使诩易暹€有更加傳統(tǒng)大氣的皇冠Sedan可供選擇，在2022廣州車展上，官方也預(yù)告過這款車將會進(jìn)口國內(nèi)市場。

　　作為第16代皇冠車系中的高端型號，該車擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車身，整車予人的感覺更加高級大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢更為磅礴的直瀑式的大型進(jìn)氣格柵設(shè)計。

　　車身側(cè)面主要利用平直的線條來勾勒出一款行政級別車型該有的優(yōu)雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認(rèn)為這個版本是第16代皇冠家族中最有傳統(tǒng)皇冠風(fēng)味的一員。

　　SUV方面，則暫時沒有官宣引進(jìn)，但以SUV的賣座程度，相信也只是時間的問題。我們不妨回顧一下此前在日本的發(fā)布會上的新車，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱為Sport，整體套上了更為年輕活力的設(shè)計語言，大燈采用近似分體式的布局，兩側(cè)霧燈區(qū)域和下方進(jìn)氣口也更加兇悍和富有運(yùn)動感，側(cè)身強(qiáng)調(diào)了肌肉感和雕塑感，而車尾造型也非常復(fù)雜，凹凸有致的尾燈和尾門鈑金打造出搶眼的視覺效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱為Estate，暫時未知會否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風(fēng)味，側(cè)窗線條向上延伸，車尾造型同樣較Sport版本來得大氣，尾燈造型并沒有那么復(fù)雜，更傾向于鋒利和簡潔。

（Estate）

　　有關(guān)皇冠車系的歷史，網(wǎng)上的圖文多不勝數(shù)，相信也無須小編贅言，甚至不少90年代的皇冠轎車如今仍能在路上歡快地奔跑，小編亦衷心希望這些老皇冠能再多續(xù)命一會。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。

　　皇冠是什么？對于大部分車迷而言，相信給出的答案會非常接近：傳統(tǒng)、典雅、端莊......過去的皇冠用東方豪華哲學(xué)來詮譯亞洲人對豪華轎車的理解。但車壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統(tǒng)豪華車的時代早已經(jīng)一去不復(fù)返，對于皇冠來講，要續(xù)命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說，第16代皇冠SportCross是1955年以來革新得最為徹底的一次，年輕、多元成為了它的關(guān)鍵詞。由于“用戶老年化”早已成為皇冠車系多年的問題，因此豐田這次會使皇冠成為全新的品牌來獲得新客戶，并且還將其發(fā)展為全球車型，新的目標(biāo)群體會被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，還會有多少粉絲買賬？綜合皇冠SportCross的配置和價格來講，前路還是有點(diǎn)難走。而小編倒是更希望Sedan版車型能盡快量產(chǎn)和引進(jìn)，畢竟這款車基于更高級的平臺和擁有更符合傳統(tǒng)皇冠風(fēng)味的外表，無論從產(chǎn)品包裝角度還是產(chǎn)品力來講，都能引起車迷共鳴。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊嘉臻）