【太平洋汽車 評測頻道】2021年上汽奧迪正式成立，在這個艱難的時期他們扛住了壓力推出了首款車型A7L，而在隨后的兩年時間里，首款純電車型Q5 e-tron以及奧迪Q6（詢底價|查參配）也相繼和大家見面，平均一年一款新車的速度確實不慢。而相比一汽，上汽奧迪的產(chǎn)品多少有點另辟蹊徑的意思，給人的感覺很不一般。

　　奧迪A7原本是一輛兼顧運動舒適性的轎跑車，但經(jīng)過上汽奧迪之手變成為了一臺三箱準行政級座駕A7L；還有眼前這臺最新的奧迪Q6，從名字上來看定位低于奧迪Q7，但尺寸反而更大。在這兩款產(chǎn)品中不難發(fā)現(xiàn)，上汽奧迪在理念上幾乎推翻了奧迪現(xiàn)有的產(chǎn)品標定，更大膽，且富有創(chuàng)造力。

　　如果對傳統(tǒng)奧迪產(chǎn)品的風格有很強的執(zhí)念，我覺得這臺奧迪Q6并不能讓你一眼喜歡上它。帶有LED燈帶的貫穿式大燈、弱化后的八邊形大嘴以及視覺感更寬、更扁的前臉和現(xiàn)有的奧迪產(chǎn)品有了明顯的區(qū)別，而奧迪的設計師也提及了，奧迪Q6在設計上應用了更多的中國風設計元素，在未來的產(chǎn)品設計上也會有所借鑒。

　　當我看到奧迪Q6的時候還是覺得有點怪，可能是先入為主的原因，尤其是想到“中國特供”這個詞語心情就更為復雜。但換過來想想，奧迪Q6不是一款全球車型，這就說明在產(chǎn)品設計上有著上，上汽奧迪擁有更多的主導權，從定位低于奧迪Q7尺寸卻要更大的數(shù)據(jù)就不難看出這一點，長寬高分別達到了5099x2014x1784mm，幸好軸距控制住了在大哥Q7之下，達到了2980mm。所以，具體外觀設計如何還是給消費者們自己評判吧。對了，奧迪Q6同樣提供了兩種外觀設計，羽林版加入了更多鍍鉻裝飾和整車包圍，而飛騎版黑色處理的車身細節(jié)更顯的干凈利落，當然你也可以理解為羽林套裝等于豪華版，飛騎套裝等于運動版。