動(dòng)力方面，新車全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，參數(shù)表現(xiàn)還是比較亮眼的。

　　加速過程還是非常輕快的，明顯的感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，線性的加速過程和油門的反饋是成正比的，隨踩既有的動(dòng)力響應(yīng)對(duì)駕駛員來說會(huì)比較自信，加速超車也會(huì)更加從容。而且變速箱的響應(yīng)也很聰明，根據(jù)你的駕駛習(xí)慣可以很聰明的識(shí)別出你的駕駛意圖，從而給予一個(gè)很積極的響應(yīng)，升降擋過程也比較絲滑，不會(huì)產(chǎn)生頓挫現(xiàn)象。

　　轉(zhuǎn)向力度稍有沉重感，確實(shí)對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位的車型還是完全可以接受的，指向性控制的很精準(zhǔn)，高速行駛的時(shí)候也能提供很好的操控感和穩(wěn)定性。

　　聲浪是這臺(tái)車的一個(gè)特色了，尤其是低速行駛時(shí)會(huì)帶有明顯的轟鳴聲，雖然聲音不大，但還是能感受到它性能車的一面，而且切換至運(yùn)動(dòng)模式后，它的排氣聲浪也沒有過于澎湃，這一點(diǎn)還是比較好的，不會(huì)有那種殺馬特汽配城的感覺，整體的排氣聲浪也是可以接受的。

　　底盤懸掛前麥弗遜式、后多連桿是獨(dú)立懸架，屬于家用車中比較常見的懸架組合了，對(duì)于路面上絕大部分的震動(dòng)吸收效果還是非常明顯的，而且也具備了不錯(cuò)的支撐性，開起來的感受也是那種確保了舒適性的同時(shí)也兼具了一定的路感回饋，整體表現(xiàn)也是符合這臺(tái)車的定位的。