● 內(nèi)裝：跑車也不忘舒適

　　當你認為一個跑車只為賽道而生的時候，你往往會忽略了它原本的訴求。新款GT-R這次走著兩種不同的路子，一為追求動感外觀但又不想試探其底限的高端人士，一是追求極致操控的狂人。而這兩種人所搭配的，一就是普通版的GT-R，一就是NISMO版本。

　　GT-R在裝飾上不留余力，高科技的玩意隨處可見，7英寸彩色顯示屏裝配著導航系統(tǒng)，當?shù)厝苏f，導航幾乎已經(jīng)是所有車的標配，使用極為便利。

　　儀表盤的340km/h的極速的確讓人忍不住去試探自己的腳能夠承受多深的力度，以及在相應的刻度里如何去克服內(nèi)心的恐懼。不過實話說，當你剛接觸到這款車的時候，你的視線還真無暇顧及這個表里面的數(shù)據(jù)，你會死死盯著前方，以防意外發(fā)生。

　　而GT-R的座椅使用了真皮包裹，極強的包覆性讓胖子有些難堪，但對正常身材的人來說，倒是有種被情人抱住的安心感。

　　當然，作為一款GT跑車，這也代表著它有著更好的空間、舒適性和“全天候行駛”能力。不過GT-R的后座還真心不適合一般人乘坐，讓貓貓狗狗們感受一下極速的魅力，也是極好的。

　　而GT-R的做工也的確能體現(xiàn)其100來萬的身價，隨處可見的真皮包裹的確高端大氣上檔次。而且，當你乘坐副駕的時候，如果忍受不了駕駛員的暴虐之氣，緊握著扶手的手掌，也不會因為質(zhì)地太硬而勒得生疼。

● 說一些看不見的

　　如果僅僅是上述所說的，那新款GT-R的“進化”就顯得有些名不副實了。其實在看不見的地方，也有非常大的改變，比如你可以花費6萬多人民幣，將一些重要配件如發(fā)動機護板等替換成碳纖維材質(zhì)，重量以及耐久度上升幅度可不能用這點金錢去衡量的。

　　而在底盤護板上，新款GT-R也經(jīng)過比較特殊的設計，引流槽的作用可以更好地分割空氣帶來的負面影響。