● 空間：增長(zhǎng)的59mm有效果 但達(dá)不到質(zhì)的飛躍

　　全新高爾夫采用了大眾最新的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，座椅采用適合乘客身體形狀的輪廓，以及冷發(fā)泡緩沖彈性阻尼的設(shè)計(jì)，為乘客帶來(lái)最佳的動(dòng)態(tài)乘用支撐——這是官方的宣傳資料，但筆者的屁股可能肉太多了，實(shí)際感覺(jué)只是比上一代的高爾夫厚實(shí)一些而已。

　　我們此次試駕的旗艦車型，采用了真皮更加高端的Alcantara高級(jí)座椅面料，這種面料比真皮有著更出色的摩擦力。一般來(lái)說(shuō)，這種面料比較常出現(xiàn)在豪華車上面，在這方面，大眾也算是下了一定成本了。

　　前排的空間與上一代沒(méi)有絲毫差異，圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開(kāi)啟天窗的空間部分的話，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對(duì)于國(guó)內(nèi)的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是非常充裕的。

　　后排的座椅與前排差異并不大，也一樣的比較厚實(shí)的感覺(jué)，而且還具備一定的包裹性。其實(shí)這種厚實(shí)的座椅筆者還是很喜歡的，像一些軟趴趴的座椅，一坐上去感覺(jué)很舒適，但長(zhǎng)途坐久了就很容易腰酸背疼，就和做太軟的沙發(fā)一個(gè)道理。

　　后排空間也是大伙最關(guān)心的問(wèn)題之一，老實(shí)說(shuō)，新增加的59mm軸距，是有一定效果，整體空間還算不錯(cuò)，但是并沒(méi)有得到質(zhì)的飛躍，比如敲個(gè)二郎腿什么的，依然還是比較大限制，但我們也不能要求那么多，畢竟比起上一代高爾夫來(lái)說(shuō)，已經(jīng)寬松了一些了。如果您還嫌空間不夠，那筆者建議您考慮速騰吧，親。

● 儲(chǔ)物空間

　　隨身儲(chǔ)物空間比起上一代來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有增加，但整潔度要提高了不少，例如換擋桿前方的儲(chǔ)物格，新高爾夫還設(shè)計(jì)的蓋子，一般這樣的設(shè)計(jì)大多數(shù)都出現(xiàn)在中級(jí)車上，所以，雖然這一代高爾夫沒(méi)增加儲(chǔ)物格，但提高了儲(chǔ)物格檔次。

 　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大，其中令筆者費(fèi)解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒(méi)有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。