評測高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進(jìn)步不止59mm
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年新速騰上市之時,已經(jīng)從一名熱愛劈彎的熱血男孩變成了一位顧家的男人。而隨后銷量穩(wěn)步增長的事實,證明了加長軸距增大空間是個非常正確的決定?,F(xiàn)在終于輪到了新一代高爾夫,之前的小鋼炮終于要步新速騰的后塵了。那么加長后的高爾夫7究竟又有怎樣的表現(xiàn)?這就是我們今天最想得到的答案。
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● 六個問題,我們幫你解讀全新一代高爾夫
第七代高爾夫比起前一代來說有很多提升和進(jìn)化的地方,為更好讓大伙更了解這部車,我們選擇了六個最為重點的問題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然如果你想更全面了解新一代高爾夫,文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評測試駕內(nèi)容。
● Question 1:軸距加長了59mm能帶來多大改變?
● Answer:老實說,新增加的59mm軸距,是有一定效果的,整體空間還算不錯,但是并沒有得到質(zhì)的飛躍,比如翹個二郎腿什么的,依然還是不太充裕。但我們也不能要求那么多了,畢竟比起上一代高爾夫來說,已經(jīng)寬松了不少。如果您還嫌空間不夠,那筆者建議您考慮新速騰吧,親。
● Question 2:非獨立懸掛影響有多大呢?
● Answer:都已經(jīng)有新速騰的成功案例了,還有必要討論這個問題么?說實在的,日常代步絕大部分情況下,真分不出跟高爾夫6那多連桿獨立后懸掛和這一代高爾夫7有多大的差別,除非遇到比較極端的狀況,例如高速拐彎的同時遇到莫名其妙的連續(xù)減速帶。但只要控制好合理的車速,不恣意挑戰(zhàn)輪胎的極限,高爾夫7就會回報你穩(wěn)重舒適的乘坐體驗。
我們也進(jìn)行了繞樁測試,方向盤相當(dāng)輕巧,但不虛;轉(zhuǎn)向比例較大,但好掌控, 車頭響應(yīng)依然稱得上是聽話、精準(zhǔn),上手毫無難度。偏向舒適的懸掛招致了相當(dāng)明顯的車身側(cè)傾,但重心轉(zhuǎn)移的過程還是非常漸進(jìn)的,不會給人突然塌下去或者是車身拉不回來的感覺。
● Question 3:新增的配置實用性如何?對駕駛安全幫助嗎?
● Answer:新增加的配置主要集中在舒適性和安全性方面,雖然這些功能的引入看似是大勢所趨,但大眾深厚的科技儲備還是能夠以讓高爾夫7在眾多競爭對手當(dāng)中繼續(xù)閃耀,尤其是全面的安全性表現(xiàn)更是領(lǐng)先同級對手不少,所以在這些新增的配置當(dāng)中還是有許多值得消費者買單。
● Question 4:全新的EA211系列發(fā)動機(jī)究竟比EA111強(qiáng)勁多少?
● Answer:我們今天測試的是頂配的1.4TSI高功率版本,最大輸出功率為150馬力(110kW),最大扭矩250Nm,相比以往EA111系列1.4TSI的131馬力和220牛米有了顯著提升。嘗試帶點轉(zhuǎn)速起步,行車電腦對于變速箱的保護(hù)跟上代車型一樣明顯,最終起步轉(zhuǎn)速也只能達(dá)到1500rpm左右。不過也無妨,因為250NM的最大扭矩在1750rpm開始就能達(dá)到。所以在關(guān)閉ASR牽引力控制系統(tǒng)之后,高爾夫7甚至?xí)p微響著輪胎起跑。最終我們實測到的0-100km/h加速時間是8.29秒,相當(dāng)不錯。
● Question 5:你能感覺出PQ35平臺與MQB平臺的差異嗎?
● Answer:MQB平臺其實是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺(Modular Querbaukasten),它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺,該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用,并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。
其實,平臺只是一種生產(chǎn)工藝,一種具體的通用規(guī)范,出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品,可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成,共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。簡單的說:第一是降低成本,第二是方便進(jìn)行造型設(shè)計的改進(jìn)。
整體來說,出自MQB平臺的第七代高爾夫,集合了大眾旗下多家汽車廠商設(shè)計師共同的研發(fā)成果,比起上一代高爾夫有過之而無不及。最重要的一點,通用性越大,車主尋找配件也將更加容易,售后保養(yǎng)成本也會更低。
● Question 6:第七代國產(chǎn)高爾夫什么時候上市?有哪些版本?售價如何呢?
● Answer:根據(jù)小道消息,高爾夫7很有可能會在今年12月上旬上市。目前收到的消息稱,會有1.4TSI與1.6L版本,其中1.4TSI會分為高功率與低功率版,根據(jù)配置不同會分為時尚型、舒適性、豪華型和旗艦型,但最終還是以官方消息為準(zhǔn)。至于價格呢,目前還沒有收到具體消息,但筆者的猜測售價會在12萬~18萬之間。
● 在編輯試車的同時,我們也邀請了廣佛高爾夫67群(群號:243564301)幾位資深車主進(jìn)行試駕,他們對高7有什么看法?詳情請移步我們的高爾夫論壇://bbs.pcauto.com.cn/topic-4245345.html
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