● 動力：繼續(xù)沿用S60動力 Drive-E全新發(fā)動機有望投放

　　遺憾的是，沃爾沃S60L并沒有搭載Drive-E全新的“T6”發(fā)動機。取而代之的還是熟悉的L5 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與其匹配的是一套成熟的6速手自一體變速器。

（三款均為主流車型）

　　為何我們那么關注沃爾沃Drive-E全新動力總成？因為這套動力總成的結構更緊湊、動力更強悍、燃油經濟性更好，就是如此簡單。

　可以見到，沃爾沃S60L的動力總成起步點很高，2.0T T5已成入門配置，其動力輸出上高于競品的入門車型。撇開峰值參數來看，這款T5的發(fā)動機的爆發(fā)點較晚，峰值扭矩的輸出點接近2700rpm！

　　城市的常用轉數段介乎1000-2500rpm左右，而2700rpm才激發(fā)峰值扭矩對于變速箱的調教是一個巨大的考驗。到底，加長后的沃爾沃S60L中的80mm加長會否對動力造成較大負擔？繼續(xù)看。

● 試駕體驗：平順舒適是最大亮點 安全配備有些煩

　　從一腳油門下去時候，車輛的行進質量是很高的。它要比A4L、3系Li等車型都要平順，猶如絲般順滑。檔位與檔位之間的連接并沒有造成車輛的頓挫感，幾乎你在感受不到的情況下，它已經完成換擋節(jié)奏。

　　所匹配的6手自一體變速箱是來自愛信的產品整體的特點是換擋平順以及換擋時機抓得比較準。相對于寶馬的ZF變速箱而言，這套變速箱的節(jié)奏走的就是平順路。

● S60L與S60如何選？

　　拿一個數據說話，從地區(qū)的寶馬4S店獲悉，目前華晨寶馬3系長軸距版的銷量遙遙領先于短軸距版，其領先的比例大概是5:1?？梢?，寶馬的全新3系軍團的“二次進化”俘獲人心。而作為同樣進化體系的沃爾沃S60系列，相信長軸距版會更具吸引力。當然，這個前提是在兩者差價相差不大的基礎上去分析。

　　S60的優(yōu)勢在于“原汁原味”風格以及整車進口，而S60L更偏重于一種親民的“宜家宜商”風格。編者認為如果是25-30歲范圍內的年輕消費可以大膽選購S60，而30歲以上的消費者則可以選擇S60L。

● 國產后它的零配件會否有縮水現象？

　　在與廠方工作人員的交談中獲悉，S60L嚴格按照S60標準生產，其品質上只有高沒有低。當然，這只是一種公關的說法，由于本次試駕缺少S60作為對比，解答這個問題我們仍需要等測試車到位后再進一步去探討這個問題。

● S60L與S60的駕駛感受差異比較大？

　　非也。幾乎除了轉彎半徑以及懸掛硬度外，兩者的駕駛感受差異接近零。

● 與A4L、3系Li相比，它的優(yōu)勢在哪里？劣勢在哪里？

　　優(yōu)勢 √：安全性高、用戶體驗好。

　　與“前輩們”相比，S60L的優(yōu)勢主要在于其主動安全技術、被動安全性能以及瑞典人嚴謹簡約的風格上。用戶體驗十分到位，這也是在體驗中為該車加分的一個亮點。

　　劣勢 ×：沒有采用全新發(fā)動機、舒適性配置吝嗇

　　前面我們談過沃爾沃Drive-E全新發(fā)動機，諸多的亮點讓我們相當期待。但可惜的是，首批上市的S60L并沒有配備該發(fā)動機。取而代之的依然是“過度”之用的老款發(fā)動機，雖然在動力參數以及實際體驗上，它沒有出現很明顯的輸出不足或者燃油經濟性不好等。但作為消費者，依然希望自己所擁有的東西在短時間內不被淘汰。

　　另一方面，在全車的配置上依然出現“總覺得少了點什么東西”的感覺。在配置的豐富度上依然不及德系車來得直接，很多視覺上帶給人科技感的東西，在這里并沒有很明顯地體現出來。以國人的口味去評價就是：不夠豪華。

● 哪些人群適合這款車？

　　這是一款偏向于中性的豪華中型車，從它的設計風格以及體現出來的感覺來看，它更指向于30歲以上的從事金融、IT、教育界等人士。這類消費者更看重低調且賦有內涵的車型。

● 專業(yè)評價：

　　上上周我們同事 @畢盈 剛深度評測了一番S60，他對S60L抱有十分大的希望：

　　吉利在收購沃爾沃轎車業(yè)務后，為了迎合國內消費者對長軸距車型的鐘愛，它的第一款國產車S60L終于下線。其實沃爾沃在我心中真的是一部好車，那種特有的執(zhí)著和對安全性的追求，一直都是值得人喜愛和尊敬的。這次沃爾沃又把實用性放在最前沿，勢必會讓其競爭力急速上升。所以，沃爾沃銷量一直以來不敵同級德系車的原因，其實就是缺少這么一款能夠滿足消費者需求的車型，我相信國產的S60L一定有希望突破之前的瓶頸。

（圖文攝 / 太平洋汽車網 吳穎）