捷尼賽思GV70純電整體的駕駛感受和調(diào)校方向，基本上與G80純電比較接近，在動(dòng)力輸出的感受和動(dòng)能回收的表現(xiàn)上幾乎完全相同，底盤的質(zhì)感方面G80更強(qiáng)。GV70純電作為一款SUV底盤會(huì)顯得更加柔軟一些，與G80純電相比最明顯的不同實(shí)在坐姿上。

　　雖然GV70也是在底盤增加了平板電池，但是對(duì)于座艙的侵入微乎其微，寬敞的頭部空間非常的明顯，整體坐姿也保持了良好的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，沒有了G80純電那種別扭的感覺，開著明顯暢快多了。

　　GV70純電具備與G80類似的前后雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)動(dòng)力總成，具有一個(gè)獨(dú)特的Boost模式，在該模式下能夠爆發(fā)360kW的最大功率，官方零百加速時(shí)間僅需4.5秒，這個(gè)Boost模式不同于傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式，是一種臨時(shí)的額外能量釋放。

　　Boost系統(tǒng)通過方向盤正下方的按鈕激活，激活之后儀表盤會(huì)切換到運(yùn)動(dòng)模式，并且Boost系統(tǒng)準(zhǔn)備完成，踩下電門就會(huì)獲得最強(qiáng)的動(dòng)力輸出，但這個(gè)模式只能維持10秒鐘，儀表盤上的讀秒倒計(jì)時(shí)完成之后就會(huì)自動(dòng)切換會(huì)舒適模式。

　　Boost功能的體驗(yàn)是非常美妙的，能夠臨時(shí)獲得超強(qiáng)的動(dòng)力釋放，但10秒的限制讓這個(gè)功能需要反復(fù)的開啟，按鈕放置在方向盤里駕駛員手指最遠(yuǎn)的位置有些不太合適，而且黑色的按鈕也略微缺失一些儀式感。

　　操控感受上GV70純電的感受會(huì)更年輕一些，轉(zhuǎn)向手感更加的靈巧，相比之下G80純電就明顯比較的沉穩(wěn)，兩臺(tái)車在底盤的調(diào)校方面表現(xiàn)出了比較類似的味道，都希望通過模糊路感增強(qiáng)隔絕來提升底盤質(zhì)感。

　　在底盤調(diào)校方面捷尼賽思相比傳統(tǒng)豪華品牌還是有一絲的差距的，堆料能夠累積足夠的高級(jí)感，但過于模糊的路感卻無法提供運(yùn)動(dòng)所需的精準(zhǔn)駕控感受，但如果你說我就追求極致的舒適，那捷尼賽思可能會(huì)是不錯(cuò)的選擇，會(huì)比BBA空懸搭配主動(dòng)懸掛的產(chǎn)品更加舒適。

　　在兩臺(tái)車對(duì)比試駕之后，在隔音方面GV70純電并沒有比G80純電有明顯的差距，可以說捷尼賽思的全球產(chǎn)品在堆料上做到了一視同仁，無論是G80純電還是GV70純電都是非常有誠意的產(chǎn)品 。

　　GV70純電是捷尼賽思品牌旗下首款搭載e-Terrain地形模式的SUV車型，電動(dòng)全時(shí)四驅(qū)賦予了它超越以往同級(jí)車型機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能。

　　電動(dòng)車往往會(huì)搭載模擬聲浪，大多會(huì)去模擬各種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，而GV70反其道而行用模擬聲浪模擬電機(jī)的聲音，有種在開宇宙飛船的錯(cuò)覺，電影游戲中曲率引擎發(fā)動(dòng)的音效進(jìn)入現(xiàn)實(shí)。

　　外觀方面GV70純電同樣采用了至臻之鉆菱格矩陣，封閉式的設(shè)計(jì)隱藏了兩個(gè)充電接口，同樣也沒有任何專屬于純電的標(biāo)識(shí)和點(diǎn)綴裝飾，給人感覺捷尼賽思已經(jīng)將純電車型作為一個(gè)常規(guī)的車型存在，不再具備任何特殊的屬性，這種思想上的轉(zhuǎn)變非常重要，當(dāng)市場還在說這新勢(shì)力新物種的時(shí)候，人家已經(jīng)見怪不怪了。

　　GV70純電的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與G80純電略有不同，崇尚留白之美的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾中有大塊的覆蓋面沒有被線條所切割，具備許多非常優(yōu)雅的曲面，氛圍燈也有別于常見的燈條，而是在車門飾板背后大面積的光暈，為車內(nèi)營造出非常特別的座艙體驗(yàn)。

　　三幅式的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤格外的時(shí)尚有質(zhì)感，這樣的造型設(shè)計(jì)也會(huì)更受年輕消費(fèi)者的青睞，兩側(cè)雙滾輪的多功能方向盤操作模式非常的不錯(cuò)，分區(qū)明確邏輯清晰。

　　前排也配備了ergo-motion座椅，特別是在激活Boost系統(tǒng)的時(shí)候，座椅兩側(cè)的側(cè)翼氣囊會(huì)快速充氣夾緊駕駛員的軀干，在系統(tǒng)結(jié)束之后會(huì)自然放氣恢復(fù)正常，充氣速度非常的迅速，能夠跟上Boost系統(tǒng)的節(jié)奏，體驗(yàn)還是非常明顯的。

　　后排的體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但配置極高，后排配備了獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、座椅通風(fēng)，椅背可以進(jìn)行大幅度的角度調(diào)節(jié)，坐墊長度不錯(cuò)支撐性很好，并且電池沒有對(duì)座艙產(chǎn)生影響，地板沒有任何抬高，過道且能保持幾乎全平。

　　尾廂空間表現(xiàn)不俗，沒有感受到電池對(duì)于空間的影響，后排支持4/6分割放倒，常規(guī)尾廂在進(jìn)深方面表現(xiàn)最佳，個(gè)人覺得可以勻出一部分空間給到后排乘坐，這樣在中國市場才能夠更有競爭力。

　　GV70純電提供12種外觀顏色，有四種啞光車漆，沒有純電專屬的顏色，內(nèi)飾提供三種選擇，經(jīng)典黑色、藍(lán)綠雙色、藍(lán)白雙色。