正式開(kāi)始實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比之前，咱們先把一些客觀的測(cè)試點(diǎn)對(duì)比一下，看看理想L8（詢底價(jià)|查參配）會(huì)不會(huì)更高級(jí)。理想ONE給大家的印象，就是舒適取向。動(dòng)力方面本就不是理想ONE該去重點(diǎn)關(guān)照的，畢竟奶爸車(chē)，舒適性是第一位，秒天秒地也抵不過(guò)老婆孩子坐得舒服。但是有了對(duì)比，才能更明顯地感受出來(lái)，原來(lái)我們還能坐得更舒適、開(kāi)得更輕松。

　　理想ONE（詢底價(jià)|查參配）的懸架有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式可選，對(duì)應(yīng)的是阻尼可變減振器的調(diào)節(jié)。一般的城市道路和高速其實(shí)選擇標(biāo)準(zhǔn)模式就足夠，這樣車(chē)身穩(wěn)定性更好一些，也沒(méi)那么容易讓乘客覺(jué)得晃晃悠悠。如果路面質(zhì)量較為一般的話，選擇舒適模式對(duì)振動(dòng)的處理感會(huì)細(xì)膩一些。

　　而理想L8，首先標(biāo)配了空氣懸架，支持三個(gè)高度可調(diào)，后懸也采用更高級(jí)的五連桿獨(dú)懸。體驗(yàn)了幾天理想L8，當(dāng)懸架調(diào)到最高時(shí)，它還是有點(diǎn)晃，但是會(huì)比理想ONE好一點(diǎn)點(diǎn)。所以我更喜歡將懸架調(diào)到最低，雖然還是偏晃，但是也有了更好的駕駛體驗(yàn)。