● 加速測試

　　我們分別嘗試開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)和關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式選定在SPORT+，在關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)時會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑空轉(zhuǎn)的情況，而開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒有這樣的情況，之后的測試結(jié)果也顯示還是開啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)時，加速時間更短。

　　起步時非常扎實沉穩(wěn)，甚至有些波瀾不驚，而之后的加速G值超過0.7g，推背感非常明顯。最終得到的成績算不上好，但還可以接受。6.56秒破百，成績不如轎車328i和國產(chǎn)的328Li。

● 剎車測試

　　全力制動時3系GT車身姿態(tài)控制還算不錯，點頭現(xiàn)象并不是非常明顯，這得益于較短的懸掛行程。制動力比較線性，重踩剎車踏板可以感覺到踩到底，制動力度相當(dāng)重。

　　最后的測試結(jié)果顯示3系GT在37.96米的距離里就可以從100公里時速剎停，這樣的成績不比轎車3系差，也優(yōu)于多數(shù)同級別的車型。

● 噪音測試

　　3系GT的噪音不算高，怠速時傳入車內(nèi)的震動和噪音都不是非常明顯，乘坐還是非常舒適的。

　　行駛的噪音也并不是特別高，但我們的測試結(jié)果顯示還是要比轎車328i要高出不少，尤其是在120公里時速下，噪音控制并不是非常優(yōu)秀。

● 總結(jié)

　　3系GT不管是在視覺效果方面，還是功能方面都可圈可點，不過我想即便它的功能再實用，打動人的也只能是它不走尋常路的造型，這也是讓消費(fèi)者買單的最重要理由。