測(cè)試完智能駕駛，接下來(lái)我們要測(cè)試的是智能座艙。這個(gè)環(huán)節(jié)我們對(duì)比亞迪都很有信心，畢竟去年測(cè)試的2020款車型在智能座艙部分得分就相當(dāng)高。經(jīng)過(guò)一年的優(yōu)化，系統(tǒng)也從DiLink 3.0進(jìn)化到DiLink 4.0，相信功能體驗(yàn)會(huì)更好。

　　先來(lái)說(shuō)成績(jī)，比亞迪漢（詢底價(jià)|查參配）在智能座艙環(huán)節(jié)中取得了85分，排在智能座艙子榜單中的第2位。這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)顯然是十分出色的，測(cè)試的四個(gè)細(xì)分項(xiàng)：屏幕效果、車機(jī)性能、語(yǔ)音交互、智能化進(jìn)階需求表現(xiàn)都比較均衡，沒(méi)有出現(xiàn)偏科的情況，這說(shuō)明比亞迪漢車機(jī)系統(tǒng)較為全面。

　　車機(jī)除了屏幕素質(zhì)好是第一要素外，其次就是車機(jī)的性能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車機(jī)本身的軟硬件表現(xiàn)，只有足夠強(qiáng)大的車機(jī)芯片才能造就良好的觸控體驗(yàn)，也只有足夠人性化的系統(tǒng)才能造就便捷的交互體驗(yàn)。這幾點(diǎn)看著很短，但卻是絕大部分車機(jī)系統(tǒng)所未能達(dá)到的，這也導(dǎo)致了大部分用戶相信車機(jī)無(wú)用論，實(shí)際上足夠好的車機(jī)，才能讓用戶覺(jué)得好用[可用]，這也是我們做這個(gè)部分測(cè)試的出發(fā)點(diǎn)，不需要太復(fù)雜的測(cè)試制度，最基本的東西車機(jī)系統(tǒng)能夠做好已經(jīng)很不錯(cuò)了。　　

　　流暢度、易用性和UI設(shè)計(jì)

　　車機(jī)功能

　　儀表功能豐富度

　　車載系統(tǒng)的擴(kuò)展性

　　經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后的比亞迪漢語(yǔ)言交互支持全場(chǎng)景語(yǔ)音功能，包括20秒連讀對(duì)話、四音區(qū)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)功能都補(bǔ)全了，相比以往的語(yǔ)音交互實(shí)力大增。

基礎(chǔ)的語(yǔ)音交互語(yǔ)令對(duì)比亞迪漢而言沒(méi)有壓力，空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)搜索、車窗控制四個(gè)語(yǔ)令都能識(shí)別執(zhí)行成功。

面對(duì)粵式的普通話，一般的語(yǔ)音交互系統(tǒng)表現(xiàn)都不太好，不過(guò)漢卻能夠識(shí)別出“打開(kāi)車窗、導(dǎo)航到外灘”兩句語(yǔ)令，表現(xiàn)不錯(cuò)。

語(yǔ)義聯(lián)想環(huán)節(jié)，比亞迪漢能識(shí)別空調(diào)類模糊語(yǔ)令以及導(dǎo)航類的長(zhǎng)語(yǔ)令，而跨功能語(yǔ)令則是能識(shí)別，但只會(huì)執(zhí)行后半段語(yǔ)令，這樣的表現(xiàn)也是主流語(yǔ)音交互系統(tǒng)的水平，漢的語(yǔ)音交互系統(tǒng)也沒(méi)有在這方面中拖后腿。

　　看過(guò)車機(jī)的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后，我們對(duì)智能座艙提出了更高層次的要求，涉及到一些更加深入用車生活的功能，比如車輛的遠(yuǎn)程控制、個(gè)性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。