動(dòng)力方面，是我們熟悉的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，地球夢的標(biāo)識時(shí)至今日也依舊锃光瓦亮。而它的老搭檔也依舊是CVT變速箱。不過來到新一代繽智（詢底價(jià)|查參配）上，相比現(xiàn)款，新車的最大功率降低了5kW，只有91kW，這也有最新的排放標(biāo)準(zhǔn)和新車車重增加有關(guān)。不過反映到新車之上，動(dòng)力變化并不算特別明顯。i-VTEC的聲浪依舊好聽，也得益于不怎么樣的隔音，讓我們清晰地聽到它獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

　　雖然本次試駕的僅是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，而現(xiàn)款之中就有的1.5T+CVT的組合預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席，另外像本田e:新能源動(dòng)力預(yù)計(jì)也將會(huì)搭載，就讓我們靜待它們到來，今天新來試試看1.5L車型。

　　新車的總體駕駛體驗(yàn)還是偏舒適的調(diào)校，總的來說，這個(gè)動(dòng)力足以滿足日常的駕駛需求，不過如果您更喜歡激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，那么這臺繽智一定不適合您。線性輸出動(dòng)力、平順的變速箱，如果您溫和地駕駛，還是非常舒適的。而中后段匱乏的動(dòng)力輸出，會(huì)讓你在高速中超車時(shí)冷汗直冒。

　　官方稱新一代本田繽智在發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音材料、儀表臺隔音棉，以及前排地毯覆蓋率等多處細(xì)節(jié)均做了很多升級，旨在進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳遞，而且在翼子板、后備廂門板等地方也加入了更多隔音材料，但是實(shí)際的改善并不算特別明顯，在車內(nèi)隔音也依舊的熟悉的本田味道，這點(diǎn)還有待加強(qiáng)改進(jìn)。

　　新一代的繽智開局擁有著非常好的一手牌，良好的銷量、優(yōu)秀的口碑，再加上更大方俊朗的全新外觀設(shè)計(jì)等等。但隨之而來的挑戰(zhàn)也是極大的，新車最忌的就是反差，相信這也是繽智憋了這么多年不舍得改款的原因。不過上一個(gè)不喜歡換代的鈴木早已退出中國市場，另一個(gè)馬自達(dá)現(xiàn)在也依舊低迷。所以這種低級錯(cuò)誤，本田肯定不會(huì)再犯了，繽智接下來的課題就是怎么做宣傳和賣多少錢了。

　　回到產(chǎn)品層面，新車無論是設(shè)計(jì)方面，還是配置方面都有了不錯(cuò)的提升，盡管1.5L得車型動(dòng)力提升并不大，隔音也還是老樣子，不過底盤升級還算不錯(cuò)。

　　現(xiàn)款繽智其實(shí)配置相比同級車型來說，已經(jīng)處在一個(gè)較低的水平，所以新車如果能維持一個(gè)與現(xiàn)款差不多的售價(jià)，再給個(gè)更高的配置，相信銷量也將依舊長虹。全新一代本田繽智或?qū)⒃诮衲?2月份迎來上市。就讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）