作為新款奧迪 A6L的旗艦版本，55TFSI匹配的是車(chē)系的最高規(guī)格動(dòng)力——3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混電機(jī)，可以爆發(fā)出250kW(340PS)最大功率、500N·m最大扭矩，還搭載了最新一代 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　得益于48V電機(jī)的加持，新款奧迪A6L（詢(xún)底價(jià)|查參配）可以忽略渦輪延遲的情況，在起步階段就能有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，盡管車(chē)重接近2噸，但整個(gè)身姿還是比較輕盈、敏捷的。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就能爆發(fā)出最大扭矩500N·m，提速更加自信。

　　7速濕式雙離合變速箱是奧迪車(chē)型常用的傳動(dòng)系統(tǒng)，在多款車(chē)型上得到應(yīng)用，與不同的動(dòng)力單元都做過(guò)匹配。整體而言，該具變速箱保持了一貫的高水準(zhǔn)，換擋速度比較快，換擋動(dòng)作十分輕柔；基于新款奧迪A6L的車(chē)型定位，其動(dòng)力輸出以及換擋邏輯都不屬于激進(jìn)的風(fēng)格，更強(qiáng)調(diào)駕乘舒適性，極力做到“無(wú)感體驗(yàn)”。

　　前面也提到，新款?yuàn)W迪A6L提供了多種駕駛模式可選，日常通勤、出行的情況，使用“舒適”或“自動(dòng)”這個(gè)萬(wàn)金油模式最合適不過(guò)了，在這兩個(gè)模式下，動(dòng)力輸出的靈敏性和變速箱換擋的邏輯更偏向于中性。當(dāng)然，它還提供動(dòng)態(tài)、個(gè)性化等，需要激烈駕駛的朋友可以選擇，不過(guò)小編更加建議直接通過(guò)擋桿切換至S擋。

　　新款?yuàn)W迪A6L的底盤(pán)設(shè)計(jì)傳承了平整的優(yōu)良傳統(tǒng)，有利于降低車(chē)底的風(fēng)噪，另外下擺臂以及其他底盤(pán)部件均配有護(hù)板，不僅有保護(hù)作用，還能降低路上石子（或其他異物）擊打底盤(pán)而發(fā)出的噪音。調(diào)校方面，懸架在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了良好的平衡，無(wú)論是高速過(guò)彎，還是行駛在顛簸的路面上，新款?yuàn)W迪A6L也能給予乘客舒適的乘坐感受。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱調(diào)校的思路一脈相承，強(qiáng)調(diào)駕乘舒適性。在節(jié)能、舒適、自動(dòng)等駕駛模式下，方向盤(pán)的力度都屬于輕柔，易于操控，游走在城市當(dāng)中都比較輕松。而在動(dòng)態(tài)模式下，方向盤(pán)則要緊繃一些，高速行駛時(shí)會(huì)有更好的穩(wěn)定性。