● 空間:天籟后排出色 儲(chǔ)物三車相近
在對(duì)比空間之前,還是和以往一樣來講解一下座椅屬性,但這次不同的是將會(huì)更加全面,除了座椅柔軟度方面的講解之外,文章還會(huì)對(duì)三部車的坐墊大小進(jìn)行測(cè)量,讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。
三車的座椅造型區(qū)別并不大,調(diào)節(jié)方面均是采用了電動(dòng)調(diào)節(jié),其中天籟為6向座椅調(diào)節(jié)+2向電動(dòng)腰托,蒙迪歐為6向座椅調(diào)節(jié)+4向電動(dòng)腰托,凱美瑞則是6向座椅調(diào)節(jié)+手動(dòng)腰托。在座椅長(zhǎng)度方面,天籟占據(jù)優(yōu)勢(shì),之后則是凱美瑞,最后才是蒙迪歐。
前排空間方面,天籟得益于車身較高的設(shè)計(jì),在頭部空間是三車中最為出色的,圖中175cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下,頭部依然擁有一拳以上的距離。而蒙迪歐與凱美瑞的頭部空間差異不大,均為別為一拳,但對(duì)于日常使用也是綽綽有余。
三車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致,天籟依然保持了舒適性方面的優(yōu)勢(shì),值得一提的是蒙迪歐的后排座椅沒有出現(xiàn)“短小“的情況,整體的舒適性與凱美瑞相同,比起天籟來說也只是稍差一些而已。
后排空間方面依然是天籟占據(jù)較大優(yōu)勢(shì),175cm的體驗(yàn)者在正常坐姿下,頭部擁有大約一拳的距離,腿部擁有兩拳有余。蒙迪歐與凱美瑞的腿部空間差距并不大,但在頭部空間方面,凱美瑞擁有四指的距離,而蒙迪歐則是三指的距離。
● 儲(chǔ)物空間:
隨身儲(chǔ)物空間方面天籟與蒙迪歐都占據(jù)優(yōu)勢(shì),對(duì)于隨身的錢包、停車卡、手機(jī)都有很好的放置空間,而凱美瑞則是稍有遺憾,中央儲(chǔ)物格除了兩個(gè)杯架之外,并沒有安置錢包手機(jī)的地方,但有個(gè)好處就是整個(gè)中控臺(tái)看起來非常整潔。
從官方給出的數(shù)據(jù)來看,天籟與蒙迪歐的行李箱是容積都為516升,而凱美瑞為504升。不過蒙迪歐后排座椅擁有能夠4/6分折和放到等功能,大大拓展了后備箱的實(shí)用性,在這方面則明顯要優(yōu)于天籟和凱美瑞。
● 小結(jié)
其實(shí)從設(shè)計(jì)的思路就可以看出三臺(tái)車走的不同路線,天籟的設(shè)計(jì)師更注重的是家用舒適思想,所以天籟在外觀、內(nèi)飾、空間方面都有著柔美親和寬敞的表現(xiàn),而蒙迪歐則是更多在意運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氛圍感及品質(zhì)質(zhì)感,對(duì)于一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)的表現(xiàn)方式比較在意,但整體的做工依然比較粗糙。整體來說,蒙迪歐的表現(xiàn)是出色的,例如在尺寸、配置、儲(chǔ)物方面都表現(xiàn)良好。凱美瑞則是注重中國人的中庸思想,例如在外觀配置、內(nèi)部配置、空間等等方面,凱美瑞都沒有驚人的優(yōu)勢(shì),同時(shí)也沒有明顯的劣勢(shì),但每個(gè)方面都給你一種還可以的感覺。
官方價(jià): 17.78-29.98萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 20.68-29.88萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 19.98-33.48萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 23.59-36.99萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 16.29-23.29萬
詢底價(jià)>>優(yōu)點(diǎn):乘坐舒適,各方面表現(xiàn)平衡
缺點(diǎn):操控性不足,頭部空間一般
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場(chǎng)成為熱銷車型,如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢(shì)之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級(jí)的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱讓其在動(dòng)力方面成績(jī)提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺(tái)能夠滿足中國消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了,這對(duì)于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計(jì),但在機(jī)械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動(dòng)力型號(hào)非常給力,定價(jià)不再高高在上,終于讓這種新穎的動(dòng)力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì),比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置在同級(jí)別還算是較高的,方向盤像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評(píng)測(cè)文章:耳目一新 PCauto測(cè)試2012款凱美瑞 |