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親民級PHEV打起來了 帝豪L雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i

2022-10-20 02:01:48 作者:陳燁

  【太平洋汽車 評測頻道比亞迪秦PLUS詢底價|查參配) DM-i 是13萬預算下無論如何也繞不開的一款車,即便你并非身處限購城市,這臺省油好開配置多的A級轎車,依然值得你掏腰包。過去市場上競爭對手太少,讓秦PLUS DM-i 一家獨大,幾乎壟斷了市場,而現(xiàn)在,吉利帝豪L雷神Hi·P的到來,突然讓整個市場硝煙滾滾。今天我們就把這兩款車拉到一起,看看到底誰實力更強?

  我們這次對比的兩款車,分別是帝豪L詢底價|查參配)雷神Hi·P 2022款 Super 睿;比亞迪 秦PLUS DM-i 2021款 55KM 旗艦型。為方便閱讀,以下簡稱“帝豪L”和“秦PLUS”。

 
純電續(xù)航能力 

  對于一款經(jīng)濟定位的插混車型,用戶自然是在意一分一毫的用車成本。所以純電續(xù)航越長,加的油越少,意味著越省錢。

  如果單從電池容量來比,搭載15.5kWh三鋰電池的帝豪L顯然是要比8.32kWh磷酸鐵鋰電池的秦PLUS更有優(yōu)勢,從官方續(xù)航里程就能看得出來,都是NEDC標準,帝豪L是100km,秦PLUS是55km。當然了,秦PLUS還有120km的高配版本,只是我們實在協(xié)調(diào)不到車來做這次對比評測。

  直接對比續(xù)航距離長短顯然也不太公平,我們看看雙方對于官方續(xù)航的達成率,這應該是網(wǎng)友們更為關心的話題。

  我們把兩臺車都充滿電,隨后進行同路況測試,兩車伴隨行駛,直到發(fā)動機介入,純電模式無法再開啟。測試過程中,帝豪L采用“純電模式”,它在純電模式下不分運動或舒適,秦PLUS則是中間檔的“普通模式”。

  測試的路況主要以暢通的國道為主,并遭遇了幾個擁堵的燈控路況,比較接近于用戶日常市內(nèi)通勤的路況。

  在行駛到了55.3km的時候,秦PLUS的EV純電模式無法繼續(xù)保持了,此時表顯剩余電量為20%,官方續(xù)航達成率超過了100%,表現(xiàn)相當不錯。

  帝豪L在行駛到75.3km時發(fā)動機介入,此時表顯純電續(xù)航還有9km,但純電模式已經(jīng)無法開啟。如果你接下里的行駛車速不快且腳法輕柔,還可以繼續(xù)純電行駛,但發(fā)動機已經(jīng)處于“隨時待命”的狀態(tài),所以它的真實續(xù)航能力大約在75-80km之間不等,取決于實際路況和個人駕駛風格。而以我們這次測試結(jié)果來算,官方續(xù)航達成率為75.3%,和比亞迪秦PLUS DM-i相比還是有些許差距。

 
虧電油耗

  能用電就用電,當然是PHEV車型最省錢的操作方式。但沒電的時候,還得乖乖燒油。那么電池沒電的時候,油耗會不會高得離譜,就是一個很值得探討的問題了。

  好在咱們中國品牌的PHEV車型,已經(jīng)不再是過去歐系車型那種P2結(jié)構的混動模式了,沒電的時候,基本上就變成了一臺燃油車,油耗依然很高。如今普遍采用雙電機系統(tǒng),可以邊發(fā)電邊驅(qū)動,發(fā)動機的啟停策略也更合理科學,電池始終保留著一定比例的電量,用于輔助起步和低速行駛,大大減少了發(fā)動機最耗油的工況,也大大地提升了燃油經(jīng)濟性。

  這次對比的兩臺車,官方虧電油耗都是3.8L,我們就把這倆放在一起實際地跑個100公里,看看它們誰高誰低,相比官方數(shù)字又是如何。

  此次測試的路線約100km,包含40%的暢通高速環(huán)路、40%走走停停的城郊道路、20%的市區(qū)晚高峰擁堵,非常接近日常綜合工況,全程平均速度31km/h。

  測試過程中帝豪L使用舒適模式,秦PLUS使用普通模式,其實都是中間檔,叫法不同而已。能量回收力度帝豪L是中間檔,秦PLUS 是標準模式。兩車的空調(diào)都固定為22度二擋風內(nèi)循環(huán)全程不變,車上兩名成年人。

  行駛過程就不多廢話了,測試結(jié)束時帝豪L的電量從出發(fā)時的4km續(xù)航增加到12km,增幅8km;秦PLUS的電量則從18%增加到了24%,大約相當于4km的增幅,發(fā)電量小于帝豪L。

  回到原來的加油站,使用同一支油槍再次把兩車加滿油。此時兩車表顯小計里程有小小的差異,帝豪L是100.8km,而秦PLUS是103.2km,為了平衡兩車里程數(shù)據(jù)與實際行駛里程之間的誤差,我們?nèi)绍嚻骄?02.0km進行油耗計算。

  最終兩車加油量分別為帝豪L:5.41升,秦PLUS:5.37升,折算下來兩車平均油耗分別為5.30L和5.26L??梢姴罹嘀挥?.04L,測試過程中不可避免的一些小誤差,兩車表現(xiàn)可以說是同樣出色了。

  不過,考慮到帝豪L有著更強的動力性能,且測試結(jié)束后發(fā)電量大于秦PLUS,因此帝豪L的燃油效率,實際上是要明顯優(yōu)于秦PLUS的,確實做到了又快又省。

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    陳燁 編輯

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