實(shí)際上早在今年四月份我們就已經(jīng)對(duì)這套GMC 2.0系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)它正是搭載在影豹（詢底價(jià)|查參配）上，整臺(tái)車還處于PT1試裝車，但其動(dòng)力性能、平順度和靜謐性都讓我大為贊嘆。而此次我們?cè)囻{的影豹混動(dòng)，是屬于PT2階段的試裝車，已經(jīng)非常接近于量產(chǎn)狀態(tài)。

　　和其他的HEV車型一樣，輕踩油門起步時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，避開發(fā)動(dòng)機(jī)最為耗油的低速工況。如果是大腳油門起步，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別到你的動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓你獲得更為強(qiáng)勁的動(dòng)力感受。

　　影豹混動(dòng)上搭載的2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦，180牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率134千瓦，300牛米，和本田思域e:HEV非常接近，但系統(tǒng)綜合總功率，思域e:HEV是149kW，影豹混動(dòng)達(dá)到了175kW。如何做到的？主要在于GMC2.0系統(tǒng)采用的功率型電池，它的容量更大，為2.1kWh，最大放電功率達(dá)到70kW，擁有更強(qiáng)的加速爆發(fā)力。

　　實(shí)際開起來(lái)，確實(shí)明顯能夠感受到，這套GMC2.0系統(tǒng)動(dòng)力性相當(dāng)不錯(cuò)，即使在節(jié)能模式下，依靠純電驅(qū)動(dòng)，加速依然非常輕快。而運(yùn)動(dòng)模式下就更加迅猛了，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，推背感相當(dāng)足，整套系統(tǒng)的動(dòng)力水平相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)官方信息，影豹混動(dòng)從0到60km/h的加速時(shí)間只有3.4秒，比其他同級(jí)別車型更快。至于實(shí)際加速成績(jī)以及零百加速時(shí)間，還需要我們后續(xù)使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試之后才能知曉。

　　除了開起來(lái)非常爽快之外，這套系統(tǒng)的靜謐性也非常好，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙液壓懸置，啟停動(dòng)作極其輕微，不看轉(zhuǎn)速表是難以察覺的。并且即使在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候依然相當(dāng)安靜且平穩(wěn)，你可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，但是并不吵鬧。

　　這套系統(tǒng)的平順性也值得一說(shuō)。豐田、本田、比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，都是“無(wú)擋化”的，屬于E-CVT或者單擋結(jié)構(gòu)，而GMC2.0首創(chuàng)的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)系統(tǒng)，采用的是兩擋DHT結(jié)構(gòu)。

　　為什么不像吉利或者奇瑞的混動(dòng)系統(tǒng)那樣采用三擋？這是權(quán)衡多種因素之后的最佳方案，兩擋結(jié)構(gòu)能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬泛的范圍內(nèi)達(dá)到高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，也能夠避免檔位過(guò)多所帶來(lái)的體積、重量、頓挫感的增加。

　　實(shí)際駕駛中也確實(shí)能夠感受到不論是持續(xù)加速，還是走走停停，這個(gè)變速機(jī)構(gòu)都不會(huì)帶來(lái)任何的頓挫感，相比其他品牌的一些三擋DHT確實(shí)更為順滑。

　　底盤方面，影豹采用的是前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相比于其他同價(jià)位車型扭力梁非獨(dú)立的后懸，影豹確實(shí)在這方面更舍得下本。作為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的轎車，多連桿后懸的確相比非獨(dú)懸擁有更高的運(yùn)動(dòng)極限，應(yīng)對(duì)不同路況，輪胎的貼地性都會(huì)更好。

　　此外，混動(dòng)版的影豹由于動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池的布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性也會(huì)有所提升。而在濾震性方面，影豹也有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)顛簸路面，減震簧筒能夠把沖擊充分吸收，回彈也比較干脆，整體底盤質(zhì)感都值得認(rèn)可。

　　搭載GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影豹，是A級(jí)混動(dòng)轎車當(dāng)中性能最強(qiáng)的，沒有之一。得益于2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)和功率型電池，影豹混動(dòng)擁有十分暢快的加速感受，同時(shí)還做到平順安靜，毫不夸張地說(shuō)，主觀體感上已經(jīng)超越了外國(guó)品牌。影豹混動(dòng)也即將在10月底正是上市，官方表示它的售價(jià)不會(huì)比燃油版高很多，消除用戶對(duì)于混動(dòng)車型“省油不省錢”的擔(dān)憂。相信影豹混動(dòng)上市后只要價(jià)格公道，對(duì)本田思域/型格e:HEV和豐田雷凌/卡羅拉雙擎這幾款車型，必然搶走它們很多客戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）