0-100km/h加速測試

　　我們測試的車型為保時捷911Targa 4S，官方給出的0-100km/h加速時間為3.8秒，按照保時捷一貫的尿性，實際測出的加速時間定會小于這個數(shù)字。加速時使用彈射起步模式，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車輪沒有任何滑動，車子像一顆子彈般射出去，并且PDK變速箱換擋極快，還沒有反應(yīng)過來，時速表已經(jīng)過了100。

　　最終，我們實測這臺保時捷911Targa 4S的0-100km/h加速時間為3.59秒，比官方給出的加速時間快樂0.21秒。

　　100-0km/h制動測試

　　最新一批的保時捷911在剎車腳感方面一定做了優(yōu)化，從上次拿了那臺911Carrera 4S，筆者就對好的剎車腳感有了新的認(rèn)知，線性，行程短，踏板回饋清晰，并且制動力極強，所以當(dāng)重重踩下剎車的時候，時間仿佛靜止了一般，車子瞬間停住，唯一還在動的，便是車子掀起的陣陣塵土。

　　官方并未給出保時捷911Targa 4S的100-0km/h制動距離，我們實測的其100-0km/h制動距離為31.72米，低于35米已經(jīng)可以算得上優(yōu)秀，33米以內(nèi)已經(jīng)是超跑級的水平，而這臺車已經(jīng)達到了恐怖的31米多，足以見得其剎車系統(tǒng)的優(yōu)秀。

　　在繞樁測試中，我們主要為了測試車輛在極限狀態(tài)下的操控以及車身底盤動態(tài)，對于911Targa這樣的敞篷車來說，還要感受其極限狀態(tài)下的底盤形變情況（對于一般的跑車來說很有必要，但對于保時捷來說，毫無意義，因為在這種繞樁測試下，還無法讓車身達到可視化的形變）。

　　靈敏的操控不必再說，駕駛上它就好像人車合一一般，眼神所到之處就是車身所到之處，從沒有半點拖沓和猶豫，在四驅(qū)系統(tǒng)作用下車尾也幾乎沒有任何滑動，對它的形容詞也僅僅剩下了“好開”，這是90%的車做不到的一點。我們實測其繞樁速度可以達到65km/h，倘若換到抓地力更好的測試地面，相信可以有更高的成績。

　　我們也對保時捷911Targa 4S在怠速（0km/h）、60km/h、90km/h以及120km/h時速下的車內(nèi)噪音進行了測試，測試結(jié)果如下：

　　雖然只是跑車的造型，但卻有著超跑的性能，這就是保時捷911的魅力，斬牛屠馬后卻還能帶你舒服的長途駕駛和日常代步，甚至還有一個隨時可以打開的車頂，這臺保時捷911Targa 4S，牢牢鎖住了筆者的心。