【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】近年來，很多自主品牌都在積極“捅破”轎車市場的天花板，這里所說的“天花板”并不是指車型價(jià)格，而是車型帶來的價(jià)值和品質(zhì)。消費(fèi)者不僅需要高顏值、豐富的配置，還需要更好的用車體驗(yàn)，于是全能型家轎的概念應(yīng)運(yùn)而生；目前大廠車企推出的家轎都朝著“全能”的方向發(fā)展，吉利星瑞（詢底價(jià)|查參配）就是該細(xì)分市場重要的車型。作為后起之秀，吉利星瑞都有哪些閃光點(diǎn)呢？接下來咱們一起實(shí)際體驗(yàn)一番。

　　作為對(duì)比，本次體驗(yàn)請(qǐng)出了該級(jí)別的老牌勁旅——大眾速騰，一起參與由太平洋汽車網(wǎng)主辦的《雙城之戰(zhàn)》，該活動(dòng)設(shè)置不同的項(xiàng)目、路線，讓吉利星瑞和大眾速騰開展激烈的追逐與極限操控挑戰(zhàn)。

　　在此之前，我們先來了解一下兩位選手的基本情況；吉利星瑞，前不久剛剛推出了2023款車型，售價(jià)11.37-14.57萬元，新車在外觀細(xì)節(jié)、車身顏色以及部分配置都進(jìn)行了升級(jí)；大眾速騰，同樣是前段時(shí)間進(jìn)行了改款，售價(jià)12.79-17.29萬元，其外觀、內(nèi)飾都有進(jìn)化，但空間還是跟老款一樣。

　　《雙城之戰(zhàn)》由狂野之城和科技之城兩大場地組成，其中狂野之城包括了暴走集裝箱和蛇皮走位共2個(gè)項(xiàng)目。暴走集裝箱，設(shè)置直線賽道，將集裝箱由開始位置拖到指定地方（約50m），按到達(dá)時(shí)間順序排名，時(shí)間最短者獲得最高得分。

　　蛇皮走位，設(shè)置S形賽道，駕駛時(shí)間越短，且過程中沒有碰到雪糕桶者獲得越高得分；碰到雪糕桶則另外增加時(shí)間秒數(shù)（每觸碰一次增加5秒時(shí)間）。該項(xiàng)目比繞樁測試的難度要低一些，但同樣考驗(yàn)車輛的操控平穩(wěn)性。

　　痛苦面具，設(shè)置直線賽道，車輛分別以30、40、50km/h的時(shí)速在水泥沙石路面上撞向前方的障礙物，車輛自動(dòng)激活緊急制動(dòng)，測量制動(dòng)距離。3個(gè)速度制動(dòng)距離的總和除以3，距離最短獲得最高分?jǐn)?shù)。

　　盲僧打野，設(shè)置圓形賽道，駕駛員僅通過車內(nèi)中控屏的全景影像，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)駕駛一圈需使輪胎精準(zhǔn)壓發(fā)光盤，且駕駛半徑越小獲得得分。

　　首先進(jìn)行的是《暴走集裝箱》項(xiàng)目，工作人員使用拖車?yán)K將兩輛車的尾部拖車鉤與集裝箱連接在一起，最快拖動(dòng)集裝箱前行50m為勝者。吉利星瑞能夠爆發(fā)出140kW(190PS)的最大功率，在1400rpm時(shí)就能輸出300N·m的峰值扭矩，可以說輕點(diǎn)油門就能以最強(qiáng)動(dòng)力起步，官方百公里加速僅7.9s。盡管換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)，但大眾速騰的1.5T動(dòng)力仍不是吉利星瑞2.0T的對(duì)手，賬面參數(shù)有較大的差距，兩者的加速成績也相差將近1s之多。

　　與《暴走集裝箱》在同一區(qū)域的還有《蛇皮走位》，也就是我們常說的連續(xù)S彎賽道，考驗(yàn)的不僅是車輛的底盤性能，還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身響應(yīng)性，甚至是座椅的包裹性，可以說是全方位的體驗(yàn)項(xiàng)目。吉利星瑞的懸架表現(xiàn)更加關(guān)注均衡，兼顧了運(yùn)動(dòng)性與舒適性，整個(gè)底盤充滿厚重感與韌性；在重心轉(zhuǎn)移的過程中車身姿態(tài)恢復(fù)的時(shí)間很短，車尾也不會(huì)出現(xiàn)明顯的甩動(dòng)。大眾速騰的車型屬性更偏向于家用，對(duì)于極限操控的項(xiàng)目而言，并不是太在行，不過德系底盤的表現(xiàn)也不容忽視。

　　體驗(yàn)的第一輪，先進(jìn)行全力加速和全力制動(dòng)（人工），體驗(yàn)兩款車型的加速以及制動(dòng)性能；隨后，分別以30、40、50km/h沖向障礙物，主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)激活自動(dòng)緊急制動(dòng)，并剎停車輛。從實(shí)際體驗(yàn)來說，吉利星瑞的安全系統(tǒng)識(shí)別率和準(zhǔn)確率都更高，在駕駛員沒有采取制動(dòng)措施的情況下，都能自動(dòng)緊急制動(dòng)，保證車內(nèi)人員安全。大眾速騰在低速情況下的表現(xiàn)與吉利星瑞相當(dāng)，但中高速情況下的表現(xiàn)則有所欠缺，并不是每一次都能準(zhǔn)確識(shí)別。

　　該項(xiàng)目并沒有什么技巧可言，但需要車輛的全景影像來配合，為了照顧大眾速騰，此次并沒有遮擋所有風(fēng)擋以及側(cè)車窗。吉利星瑞配備了540°全景影像，在不觀察三塊后視鏡和側(cè)窗的情況下，也能輕松掌握車身周圍的情況 ，而且車底下的情況也能觀察到位，因此在《盲僧打野》項(xiàng)目中拿滿分是輕而易舉的。相比之下，駕駛大眾速騰想要拿分則比較困難了，畢竟它僅配備倒車影像，而且還是得掛入R擋才能激活影像，因此駕駛員必須通過車窗、后視鏡等觀察車外情況。

　　在10-15萬元的轎車市場，一直以來都是合資品牌的天下，但來自華系大廠的吉利星瑞通過自身的產(chǎn)品力殺出了一條血路，截止2022年7月，星瑞已上市第20個(gè)月，累計(jì)銷量突破20W，實(shí)現(xiàn)月均銷量1W+，它的競爭力毋庸置疑。通過今天的場地試駕也能印證，基于CMA架構(gòu)的吉利星瑞展擁有強(qiáng)大的綜合實(shí)力，無論是設(shè)計(jì)、配置、智能還是駕控，吉利星瑞的表現(xiàn)都優(yōu)于眾多同級(jí)競爭對(duì)手，相信吉利星瑞會(huì)得到更多消費(fèi)者的青睞。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）