正式開(kāi)跑：260km/h極速狂奔

    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速很快，但收油的時(shí)候牽阻同樣很大，加上后軸的軸荷比前軸大一些，如果在彎道里突然猛收油出現(xiàn)的話(huà)很容易會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑甩尾。所以油門(mén)控制必須慎重小心，成也蕭何敗蕭何。在賽車(chē)場(chǎng)上為了追求速度，給油給得急，剎車(chē)也踩得重，數(shù)圈下來(lái)全新R8也沒(méi)有出現(xiàn)腿軟的現(xiàn)象，只是到了活動(dòng)的最后才開(kāi)始有這樣的苗頭，應(yīng)該配備陶瓷剎車(chē)盤(pán)的車(chē)會(huì)好一些。

    很多人都喜歡改裝車(chē)輛，覺(jué)得改了之后性能可以牛逼很多。但有些東西，設(shè)計(jì)的時(shí)候是這樣子就是這樣子的，例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教，這是很難自行去改裝的。全新R8的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)慢速的時(shí)候很沉，但走起來(lái)就是感覺(jué)就很好了， 路感非常清晰。尤其是在彎道里，在車(chē)輛即將突破極限的時(shí)候可以快速的回方向或者打反方向，再配以適當(dāng)?shù)挠烷T(mén)，游走在極限的邊緣并非難事。透過(guò)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員能夠?qū)崟r(shí)掌控車(chē)輛的狀態(tài)，人車(chē)交流暢通無(wú)阻，非常痛快。

    在大直道末，全新R8即使在我們這些菜鳥(niǎo)手里都可以跑到265km/h，如果是職業(yè)賽車(chē)手的話(huà)，上300km/h應(yīng)該沒(méi)啥難度。直道末是一個(gè)接近180度的掉頭彎，車(chē)速要降到六七十公里左右的速度來(lái)通過(guò)，所以組織給我們?cè)O(shè)置了一個(gè)非常保守的剎車(chē)點(diǎn)在210米處，從265km/h降到適當(dāng)?shù)乃俣热霃潱蟾乓簿褪莾扇氲臉幼?。后?lái)我試乘了著名車(chē)手江騰一駕先生駛的hot lap體驗(yàn)，他說(shuō)剎車(chē)點(diǎn)其實(shí)延后二三十米也可以的，只是駕駛技術(shù)要高一些，否則容易沖出賽道。如果是真正的賽車(chē)，更是可以延后至150米左右。

    車(chē)輛的馬力越大，對(duì)于駕駛員的技術(shù)要求就越高，尤其是油門(mén)，盲目的大腳油只會(huì)弄巧反拙。如果是大直道的話(huà)，那可以放心踩盡油門(mén)，但如果在彎道里，油門(mén)控制要非常慎重，選好路線(xiàn)之后先輕踩油門(mén)，試探車(chē)輛反應(yīng)，輪胎如果有足夠的抓地力的話(huà)可以適當(dāng)?shù)亟o多點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)加，車(chē)輛不會(huì)突然失控的，保持著臨界點(diǎn)直到通過(guò)了彎心，之后轟著油門(mén)出彎了。說(shuō)著好像挺容易的，但要做到，而且做好，真不容易的，否則個(gè)個(gè)都是賽車(chē)手了。

    運(yùn)動(dòng)模式是個(gè)有趣的按鍵，啟動(dòng)了之后R8會(huì)立刻性情大變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提升，一直停留在較高的轉(zhuǎn)速，就像小孩子玩到不愿回家一樣，時(shí)刻等待著沖鋒的號(hào)角。同時(shí)，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛的表現(xiàn)也會(huì)立刻變硬，阻尼增加，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性自然也就更積極了。

    跟隨著教練的車(chē)尾，可以清楚地看清楚他的走線(xiàn)，然后模仿著跟著走，初學(xué)者都是這樣從模仿開(kāi)始的。這次活動(dòng)最難能可貴的時(shí)候，自由度很高，沒(méi)有陪駕教練在旁邊說(shuō)這樣不行那樣不行，自已一個(gè)人專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，特別有feel。

總結(jié)：

    無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，R8都是純粹的速度機(jī)器，極致得讓我懷疑它是否具有隔音材料。在性能上，全新R8對(duì)于我來(lái)說(shuō)是無(wú)可挑剔的。即使真的要上場(chǎng)比賽，也是換個(gè)桶椅，換套賽車(chē)服就可以出發(fā)的那種。如果是日常代步的話(huà)，R8并不是一個(gè)稱(chēng)職的交通工具，即使自動(dòng)擋模式2000轉(zhuǎn)都能發(fā)出隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，舒適性真心不是其強(qiáng)項(xiàng)。它就一魔鬼，老是誘惑駕駛者開(kāi)快，賽道才是它真正的家，奔跑著，尖叫著才是R8的真面目。

    即使參加完這次的試駕，我們依然是賽道上的菜菜鳥(niǎo)，但經(jīng)此一役，我們對(duì)賽道這個(gè)真理之環(huán)有了更深入的認(rèn)識(shí)。賽車(chē)場(chǎng)上變幻莫測(cè)，英雄和狗熊只是一線(xiàn)之差。能有全新R8陪伴強(qiáng)大固然如有神助，但自身的駕駛技術(shù)還有非常大的進(jìn)步空間。在電視機(jī)里，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是何其風(fēng)光，但現(xiàn)實(shí)中卻是那么的殘酷與艱苦，對(duì)人對(duì)車(chē)都是地獄式的磨練。R8在賽道上飛馳已經(jīng)有一定時(shí)間，所以有著豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，進(jìn)而促成了此次換代的飛躍。這次的奧迪運(yùn)動(dòng)型車(chē)駕控培訓(xùn)讓我獲益良多。