● 駕駛：動(dòng)力偏重家用 隔音性出色

　　北京現(xiàn)代名圖擁有NU 1.8L以及NU 2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，NU系列的發(fā)動(dòng)機(jī)不算很新，它們?cè)缫殃懤m(xù)在現(xiàn)代以及起亞等多款車型上服役。而據(jù)廠家透露，預(yù)計(jì)明年還將有可能搭載進(jìn)口現(xiàn)代飛思上的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次我們?cè)囻{車型配備的是2.0L動(dòng)力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率114kW，峰值扭矩達(dá)到了192Nm，工信部綜合油耗僅為7.5L。

　　名圖并沒有采用搭載在索八上的Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相比之下NU發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更低，但是基本可以讓你忽略掉，它的特點(diǎn)是在降低自重來(lái)實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。

　　變速箱方面采用了現(xiàn)代具有自主產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在其它現(xiàn)代車型上也都表現(xiàn)出了相當(dāng)良好的素質(zhì)，具有高平順性和反應(yīng)速度快等特點(diǎn)。

　　這次名圖試駕選擇了自由試駕的方式進(jìn)行，全程將近200km的路程，使我有了更多時(shí)間來(lái)體驗(yàn)它。先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，名圖搭載的這款NU 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱調(diào)教重心偏向舒適性，搭配起來(lái)可以說(shuō)很和諧，且成熟度很高，換擋感覺毫無(wú)沖擊，順暢無(wú)比。而在深踩油門時(shí)也不顯突兀，加速的線性恰到好處。說(shuō)實(shí)話，它的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于家用而言已經(jīng)完全足夠了。

　　輕松的駕駛風(fēng)格應(yīng)該是韓國(guó)品牌的一大特點(diǎn)，但名圖油門踏板和制動(dòng)踏板力度并不像索八上那樣軟，到是有點(diǎn)像德系車偏沉的特點(diǎn)?？梢钥闯觯?a target="_blank" class="cmsLink">廠商還是很愿意去制造一臺(tái)注重駕駛感的車來(lái)吸引消費(fèi)者的目光。

　　在高速路段，我們嘗試將速度提升到150km時(shí)速左右，可以明顯感覺到名圖在靜音工程方面做的還是相當(dāng)優(yōu)秀的，此時(shí)的車內(nèi)噪音仍然非常小，可想而知在一般常用時(shí)速下的駕乘舒適性將會(huì)更加出色。

　　名圖的方向盤雖然帶有先進(jìn)的柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是對(duì)于路感的反饋，三種模式下幾乎都是同樣略顯模糊。最輕的時(shí)候會(huì)讓人心里摸不著底，甚至不敢打方向。而在普通模式下，手感依然還會(huì)覺得太輕?？傊覀€(gè)人更青睞于最重的手感，駕駛起來(lái)會(huì)使我更有信心。

　　懸掛方面，名圖依舊采用了主流的前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，同樣也是舒適性的調(diào)教，它可以很輕松自然的過(guò)濾掉路面上一般的不平，其效果還是比較出色的。在高速時(shí)變更車道，車身晃動(dòng)并不明顯，懸掛對(duì)底盤的支撐還算到位，另外大尺寸的輪胎也帶來(lái)了不俗的抓地力。

總結(jié)：

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　造型時(shí)尚

　　配置豐富

　　空間大

　　缺點(diǎn)：

　　動(dòng)力不夠出眾

　　近年來(lái)國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)景象真的是一片大紅大紫，正當(dāng)消費(fèi)者們開始逐漸把目光聚集B級(jí)市場(chǎng)的時(shí)候，廠家也在不斷努力去制造更符合國(guó)人需求的車型，北京現(xiàn)代就是這樣一個(gè)廠家。在第八代索納塔之后，又推出了專為國(guó)人打造的名圖來(lái)繼續(xù)搶奪中級(jí)市場(chǎng)。而且有消息稱，名圖最終售價(jià)可能會(huì)在15萬(wàn)元區(qū)間起售。針對(duì)名圖定位用戶群是30-35歲的家庭用戶，這類消費(fèi)者通常更為理性，它們崇尚性價(jià)比，所以如果消息準(zhǔn)確，那么以名圖豐富的配置和寬敞的空間，絕對(duì)會(huì)是個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

注：北京現(xiàn)代MISTRA名圖將于11月19日正式上市。