【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著新能源車的普及，越來(lái)越多的人更愿意選擇電動(dòng)車作為出行的改善型交通工具。不過(guò)智能化的年代，汽車也內(nèi)卷嚴(yán)重了。畢竟之前的印象中，所謂的智能車，只出現(xiàn)在30萬(wàn)以上的車型上，像代步車這類型的注定與智能化絕緣。但2023款寶駿KiWi EV的出現(xiàn)，將打破這個(gè)局面。此次，新款寶駿KiWi EV（詢底價(jià)|查參配）和無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的巨頭大疆進(jìn)行深度融合，整合大疆車載核心軟硬件，推出了“靈犀智駕系統(tǒng)”。而新款寶駿KiWi EV則是首款搭載該系統(tǒng)的車型，那本次試駕，我們來(lái)看看它究竟有多智能。

　　新款寶駿KiWi EV此次最大的亮點(diǎn)是搭載了靈犀智駕系統(tǒng)，依托大疆車載立體雙目攝像頭，聚焦市區(qū)行車和智能泊車，并配合傳感器合理調(diào)度算力，以場(chǎng)景定義智能駕駛，特別是常見的城市快速路場(chǎng)景、城區(qū)擁堵場(chǎng)景、多樣化停車場(chǎng)景等駕車、停車場(chǎng)景。硬件上，除了雙目攝像頭外，新款寶駿KiWi EV還搭載了1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

　　值得一提的是，靈犀智駕系統(tǒng)整合了大疆車載立體雙目攝像頭的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。由大疆自主研發(fā)的立體雙目攝像頭擁有立體視覺感知成像、在線自標(biāo)定技術(shù)、實(shí)時(shí)路況在線建模的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為該系統(tǒng)提供立體、精準(zhǔn)的視覺感知能力。

　　同時(shí)，依托大疆車載的車規(guī)級(jí)域控制器和意圖預(yù)測(cè)與多模態(tài)決策規(guī)控技術(shù)，靈犀智駕系統(tǒng)擁有極高的軟硬件協(xié)同優(yōu)化能力和豐富的外圍擴(kuò)展融合能力，并擁有復(fù)雜路況用戶意圖預(yù)測(cè)、多種駕駛風(fēng)格自學(xué)習(xí)、全國(guó)城市路況全覆蓋的優(yōu)勢(shì)。

      下面，我們來(lái)實(shí)測(cè)一下靈犀智駕系統(tǒng)究竟有多智能。

　　首先，我們先體驗(yàn)新款寶駿KiWi EV的城市行車場(chǎng)景，新車搭載了主動(dòng)推薦、智能行車輔助、自動(dòng)變道輔助、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等智能駕駛輔助功能。實(shí)際路測(cè)期間，我們只體驗(yàn)了部分功能。

　　由于采用了大疆的雙目立體視覺感知系統(tǒng)，所以新款寶駿KiWi EV可智能識(shí)別側(cè)翻車、改裝車、落石、掉落紙箱、異形雪糕筒、施工欄桿等障礙物，并進(jìn)行減速避讓。同時(shí)，還能在車道內(nèi)主動(dòng)遠(yuǎn)離大貨車/護(hù)欄，主動(dòng)避讓行人/摩托車，大大提升駕車安全性。官方表示后期通過(guò) OTA 升級(jí)可實(shí)現(xiàn)能根據(jù)障礙物占用車道的情況，智能選擇減速避讓或側(cè)移避讓。

　　值得一提的是，自動(dòng)變道輔助這個(gè)功能值得點(diǎn)贊。在車速60km/h以下的情況下，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈即可使用自動(dòng)變道輔助功能，當(dāng)目標(biāo)車道后方有車時(shí)該功能能感知并智能加速變道，當(dāng)目標(biāo)車道前方有車時(shí)，就會(huì)智能減速變道。我們?cè)趽矶碌某鞘新范螌以嚥凰?，這個(gè)功能十分適合新手司機(jī)。

　　撥桿變道功能

　　值得點(diǎn)贊的是，新款寶駿KiWi EV還搭載了實(shí)用的近距離加塞應(yīng)對(duì)功能，可實(shí)時(shí)感知周圍車流狀態(tài)，輕松應(yīng)對(duì)與本車距離1.5m的車輛加塞，并能根據(jù)加塞情況智能選擇減速避讓及跟車啟停，提升駕乘安全。

　　自動(dòng)跟車啟停

　　不過(guò)，路口遇到紅燈時(shí)，車主目前還是需要在車輛越線前主動(dòng)制動(dòng)。因?yàn)槁房诩凹t綠燈輔助目前還沒正式推出，官方表示未來(lái)將通過(guò)0TA進(jìn)行推送。

　　另外，新款寶駿KiWi EV的彎道智能調(diào)速功能也是其亮點(diǎn)之一，可通過(guò)立體視覺準(zhǔn)確擬合彎道曲線，基于彎道曲率智能控制速度。能應(yīng)對(duì)低至75m半徑大曲率彎道，覆蓋全國(guó)99%的彎道場(chǎng)景并能根據(jù)曲率智能調(diào)節(jié)舒適的通過(guò)速度，保障行車安全。

　　彎道智能調(diào)速

　　新款寶駿KiWi EV這個(gè)自動(dòng)泊車功能可不一般，能實(shí)現(xiàn)多狀態(tài)車位識(shí)別、車位智能識(shí)別功能。支持車輛靜態(tài)、前進(jìn)、后退全方位狀態(tài)下的車位識(shí)別；且垂直車位、平行車位、斜列車位，甚至墻角車位均能有效識(shí)別，輕松停車毫無(wú)壓力。

　　識(shí)別車位地鎖，不越位泊車

　　新款寶駿KiWi EV還搭載了“可見即可停”功能，就是可識(shí)別到的車位均可泊入，單邊超出后視鏡15cm的狹窄車位（包括水平、垂直及斜列車位）均能安全平穩(wěn)泊入，即使面對(duì)墻角車位也能根據(jù)車位以及周邊實(shí)際情況精準(zhǔn)識(shí)別并合理規(guī)劃泊車路徑，讓泊車不受場(chǎng)地車位限制，更靈活。

　　墻角也能輕松自動(dòng)泊入

　　另外，新款寶駿KiWi EV的“AI 智慧出庫(kù)”功能，集智能出庫(kù)、方向判斷、路徑規(guī)劃于一身，泊出場(chǎng)景也不受車位形態(tài)及車輛狀態(tài)困擾，任意泊入方式均可實(shí)現(xiàn)智能泊出，如車頭入庫(kù)能夠智能識(shí)別，并用車尾出庫(kù)。值得一提，直線出庫(kù)時(shí)若側(cè)方有障礙物，能夠智能轉(zhuǎn)向并泊出至駕駛員可以順暢打開車門上車的位置。

　　動(dòng)力方面，試駕車型搭載了一臺(tái)最大功率50kW的高效能電機(jī)，最大扭矩150N·m，最高時(shí)速 115km/h。電池容量達(dá)到了31.9KWh，NEDC綜合工況續(xù)航為305km，直流快充模式下，電量從 30％充至 80%僅需 1 小時(shí)。其實(shí)這個(gè)續(xù)航對(duì)于一臺(tái)微型車來(lái)而言真的是很多了，畢竟市場(chǎng)上同類型產(chǎn)品續(xù)航也才100多公里。

　　當(dāng)然對(duì)于這樣定位的代步車來(lái)說(shuō)，我們無(wú)法要求其有太大的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，而新款寶駿KiWi EV最高時(shí)速為115km/h。那么在城市通勤角度來(lái)看，相較于例如長(zhǎng)城歐拉等車型動(dòng)力方面還是有優(yōu)勢(shì)的。特別表現(xiàn)在40km/h時(shí)速到80km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)，再提速時(shí)的表現(xiàn)也十分迅速。同時(shí)由于短小緊湊的車身，這個(gè)姿態(tài)的軸向荷載轉(zhuǎn)移抑制不錯(cuò)，讓車內(nèi)乘坐者有不錯(cuò)的推背感和時(shí)速感。此外，它還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選。

　　懸掛部分，新車采用了前麥弗遜式+后雙橫臂的前后獨(dú)立懸架，這個(gè)配置在同級(jí)別中也可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二了。雖然說(shuō)懸掛結(jié)構(gòu)是否獨(dú)立并不是車輛動(dòng)態(tài)性能的絕對(duì)掣肘因素，但是它絕對(duì)沒有同級(jí)其他車那種生硬廉價(jià)的沖擊感。

　　對(duì)于一臺(tái)定位純電驅(qū)動(dòng)的微型車，以往總有些妄加菲薄的評(píng)論。從新款寶駿KiWi EV這個(gè)產(chǎn)品來(lái)看，它擁有的駕控水準(zhǔn)已經(jīng)是同級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)了。特別是在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，確實(shí)是給到我們很大的驚喜。