【太平洋汽車網 評測頻道】去年，謳歌ILX Hybrid的引進并不被大眾認為是最有必要的產品，對自然吸氣版本的期待從一開始就已經非常強烈，ILX Hybrid引進一年之后，2.0自然吸氣版隨即而來，這才是真正的主角。

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　　對于謳歌來說，似乎就不存在“入門版”一說，這次也和以往的“傳統(tǒng)”一樣，ILX 2.0L只是引進了一款高配版車型，售價29.8萬元，是謳歌首款售價低于30萬元的車型。比Hybrid便宜3萬元，性價比有所提升。

如果你想對謳歌ILX以及1.5Hybrid多一分了解，點擊下圖進入試駕文章：

● 外觀變化不大 輪轂是顯著的差別

　　ILX從視覺效果來說保持了謳歌的那種具有未來感的造型，但并不是像TL或ZDX那樣過于張揚。其實它每一個細節(jié)的設計都很不低調，但卻配上了一個相對柔和的車身輪廓。所以它給人的感覺更像是一款精致的家用車，這與大部分高端緊湊車都在追求的“活力”“鋼炮兒”的范兒是截然不同的。

　　Hybrid和2.0L之間的差別僅限于動力系統(tǒng)的不同，并且ILX問世的時間也非常短，所以外觀上不會有太明顯的不同。不過很容易區(qū)分這兩款車，首先車身上取消了“Hybrid”標識，其次輪轂樣式也做了改變。

　　2.0L和Hybrid兩款車不僅輪轂樣式有別，輪胎也由205/55 R16升級到了215/45 R17，以匹配2.0L發(fā)動機的動力需求。 

● 內飾娛樂系統(tǒng)與乘坐感受是最大亮點

　　從品質來說，ILX在同級競品中算是可圈可點了。豪華感、配置、工藝都以及空間方面都保持了同級車中的高水準。各項配置幾乎都達到了RDX的水準，該有的配置都有了。

　　8寸液晶屏非常“醒目”，同級車中非常罕見，裝有一套謳歌全系使用的影音娛樂系統(tǒng)，從系統(tǒng)的“含金量”來看，它幾乎謳歌其它高端車型是一樣的。

　　座椅的乘坐感受也和競爭對手截然不同，這是一套非常舒適的座椅，坐墊柔軟且寬大，就像坐在中級車上一樣，沒有明顯的包裹性，完全以舒適性為主，這是一套舒適到讓你根本不會去計較運動、支撐等特性的座椅。不過從空間來看，頭部空間并不算好。

　　座椅的配置不能算高，僅主駕駛一側使用了電動調節(jié)功能，副駕駛只是手動調節(jié)。當然，如果從價格來看，這樣的配置也在合理之中。

　　后排空間在緊湊級車還算不錯，“模特”身高185cm，基本能夠正常做進去，空間沒有太大的彈性，但算是能接受了。同樣，舒適性以及靠背的角度仍然可圈可點。

　　沒有了電瓶的“干擾”，后備箱的空間從283L提升到了348L，儲物能力增強了很多。不過車重并沒有降低，反而有小幅上升，看來之前的混動系統(tǒng)還是相當“輕量化”的。