自然吸氣才是主角 試駕謳歌ILX 2.0L精銳版
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】去年,謳歌ILX Hybrid的引進(jìn)并不被大眾認(rèn)為是最有必要的產(chǎn)品,對(duì)自然吸氣版本的期待從一開始就已經(jīng)非常強(qiáng)烈,ILX Hybrid引進(jìn)一年之后,2.0自然吸氣版隨即而來,這才是真正的主角。
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對(duì)于謳歌來說,似乎就不存在“入門版”一說,這次也和以往的“傳統(tǒng)”一樣,ILX 2.0L只是引進(jìn)了一款高配版車型,售價(jià)29.8萬(wàn)元,是謳歌首款售價(jià)低于30萬(wàn)元的車型。比Hybrid便宜3萬(wàn)元,性價(jià)比有所提升。
如果你想對(duì)謳歌ILX以及1.5Hybrid多一分了解,點(diǎn)擊下圖進(jìn)入試駕文章:
● 外觀變化不大 輪轂是顯著的差別
ILX從視覺效果來說保持了謳歌的那種具有未來感的造型,但并不是像TL或ZDX那樣過于張揚(yáng)。其實(shí)它每一個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都很不低調(diào),但卻配上了一個(gè)相對(duì)柔和的車身輪廓。所以它給人的感覺更像是一款精致的家用車,這與大部分高端緊湊車都在追求的“活力”“鋼炮兒”的范兒是截然不同的。
Hybrid和2.0L之間的差別僅限于動(dòng)力系統(tǒng)的不同,并且ILX問世的時(shí)間也非常短,所以外觀上不會(huì)有太明顯的不同。不過很容易區(qū)分這兩款車,首先車身上取消了“Hybrid”標(biāo)識(shí),其次輪轂樣式也做了改變。
2.0L和Hybrid兩款車不僅輪轂樣式有別,輪胎也由205/55 R16升級(jí)到了215/45 R17,以匹配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求。
● 內(nèi)飾娛樂系統(tǒng)與乘坐感受是最大亮點(diǎn)
從品質(zhì)來說,ILX在同級(jí)競(jìng)品中算是可圈可點(diǎn)了。豪華感、配置、工藝都以及空間方面都保持了同級(jí)車中的高水準(zhǔn)。各項(xiàng)配置幾乎都達(dá)到了RDX的水準(zhǔn),該有的配置都有了。
8寸液晶屏非常“醒目”,同級(jí)車中非常罕見,裝有一套謳歌全系使用的影音娛樂系統(tǒng),從系統(tǒng)的“含金量”來看,它幾乎謳歌其它高端車型是一樣的。
座椅的乘坐感受也和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手截然不同,這是一套非常舒適的座椅,坐墊柔軟且寬大,就像坐在中級(jí)車上一樣,沒有明顯的包裹性,完全以舒適性為主,這是一套舒適到讓你根本不會(huì)去計(jì)較運(yùn)動(dòng)、支撐等特性的座椅。不過從空間來看,頭部空間并不算好。
座椅的配置不能算高,僅主駕駛一側(cè)使用了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,副駕駛只是手動(dòng)調(diào)節(jié)。當(dāng)然,如果從價(jià)格來看,這樣的配置也在合理之中。
后排空間在緊湊級(jí)車還算不錯(cuò),“模特”身高185cm,基本能夠正常做進(jìn)去,空間沒有太大的彈性,但算是能接受了。同樣,舒適性以及靠背的角度仍然可圈可點(diǎn)。
沒有了電瓶的“干擾”,后備箱的空間從283L提升到了348L,儲(chǔ)物能力增強(qiáng)了很多。不過車重并沒有降低,反而有小幅上升,看來之前的混動(dòng)系統(tǒng)還是相當(dāng)“輕量化”的。
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