【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果把人生比喻成一個三角形，人生的成就就是由寬度和深度所組成的面積，深度是人的生命，而寬度則是經(jīng)歷與感悟。這不是官方說法，只是我的個人理解而已。讀萬卷書不如走萬里路，多去些地方，自然會有更加寬大的世界觀和人生觀。同時這也符合我，或者是我們，對于自由的向往。相信很多人都曾經(jīng)對自己說，“總有一天，我要開著一部吉普車，環(huán)游世界”，尤其是那天天天加班的人們。

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    “領(lǐng)略人生寬度”，雖然這是廠家的活動口號，但我覺得確實也貼題，也切合實際，于是就成了本文的標(biāo)題。參加這次試駕活動的媒體朋友，真的有好幾位是牧馬人的車主，或者說是JEEP的追隨者。他們都達到了成熟的年齡，有著豐富的閱歷，選擇牧馬人為都是理智的決定，不為啥，它帶著自由的DNA，時刻提醒著自己要多出去走走，多看看外面的世界，從而實現(xiàn)人生的寬度。

    在官網(wǎng)上已經(jīng)更新了2014款大切諾基的信息，3.0L舒適導(dǎo)航版取代了原來的3.6L舒適導(dǎo)航版，售價由為58.49萬，門檻降低了5千元。但如果你慣性思維地認(rèn)為這是乞丐般的話，那就錯了，3.0L車型的配置其實并沒明顯縮減，反而增加了更受歡迎的全景天窗。

外觀、內(nèi)飾：保持原樣 入門級不等于乞丐版

    普通版的大切諾基有Limited、Summit以及SRT三種外觀，3.0L車型屬于第一個，豪華程度相對來說低一些。取消了空氣懸掛可謂有利有弊，公路行駛的舒適性會有所減弱，但對于出遠門走爛路的情況來說，普通避震的可靠性會更高。

    其實從側(cè)面看，大切真心不小，筆直的車身線條既好看又能確保寬敞的車內(nèi)空間，其實大切的空間完全可以上7座的。

    低配車型使用的是18寸的輪轂和輪胎，胎壁會比高配的20寸厚上不少，在off-road的情況下行駛更有信心。

    雖然是入門級車型，但完全沒有乞丐版的意思，配置還是非常豐富的，依然提供五種內(nèi)飾風(fēng)格給消費者選擇。

動力總成：發(fā)動機聲音渾厚 猶如大排量V8

    真是為中國市場特意打造的3.0L發(fā)動機，除了縮小排量之外，所有技術(shù)含量悉數(shù)保留。不像豐田那樣，國內(nèi)特有的3.0L發(fā)動機被閹割了缸內(nèi)直噴技術(shù)。據(jù)介紹，這款3.0L發(fā)動機雖然排量縮減了，但動力輸出卻依然有著不錯的表現(xiàn)，2000-6400rpm之間能夠輸出90%以上的扭力，這是非常實用的設(shè)計。

    光靠發(fā)動機的調(diào)教是很難兼顧越野和公路的行駛需求的，必須與變速器協(xié)同努力才行。ZF的8AT變速器有著寬廣的變速比，尤其是1擋的超大傳動比，實現(xiàn)了44.1:1的超強低速攀爬比，意思就是發(fā)動機輸出100Nm的動力，變速地配合低速擋可以將其放大至4410Nm，這是個非常厲害的數(shù)據(jù)。