動力上，林肯飛行家（詢底價|查參配）依然遵循著“配置普惠”、“一視同仁”的原則，全系配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m。寶馬X5L則是繼續(xù)延續(xù)進口車型上高低配的策略，低配車型采用B48 2.0T發(fā)動機，高配車型則是搭載B58 3.0T發(fā)動機。本次對比的X5 xDrive30Li 尊享型M運動套配備的是2.0T直列四缸發(fā)動機，其最大功率180kW（245PS），峰值扭矩180N·m。傳動方面，林肯飛行家匹配的是10AT自動變速箱，而寶馬X5則匹配8速手自一體變速箱。

　　渾厚有力的3.0T V6引擎的組合，在轉(zhuǎn)速不超過2000rpm的前提下，已經(jīng)能帶動車輛暢快而有力地加速；而10AT變速箱在升檔時表現(xiàn)得相當平順，幾乎感覺不到換擋的動靜。

　　雖然寶馬X5（詢底價|查參配）的發(fā)動機排量“僅”有2000cc，但這副B48引擎并沒有出現(xiàn)“小馬拉大車”的問題。當然，在絕對動力上，這副發(fā)動機拖動2噸多的車身，絕對談不上充沛。而8AT變速箱也達到這個級別車型該有的表現(xiàn)。

　　林肯飛行家的10AT與寶馬X5的8AT都擁有優(yōu)秀的表現(xiàn)，如果不認真感受，很難察覺它們的換擋動作。

　　飛行家CCD自適應懸掛的優(yōu)勢，在于能讓飛行家的底盤在保持該有的行駛舒適性同時也能在過彎的時候提供足夠支撐力。而寶馬X5，由于沒有空氣懸掛，也沒有自適應懸掛，需要在舒適性與支撐性之間作取舍，明顯寶馬X5選擇了前者，導致整個底盤設定偏軟，在變道或者過彎時會出現(xiàn)比較明顯的側(cè)傾，變道時容易出現(xiàn)“搖頭晃腦”的情況，容易導致乘客感到頭暈。

　　電動助力系統(tǒng)讓兩款車型的轉(zhuǎn)向都比較輕盈，寶馬X5的方向在舒適模式下稍微過輕，加上懸掛支撐不足，很容易導致車輛左右搖晃。

　　前面也提到，行家配備了雙層夾膠車窗，并且前擋風以及四組車窗全都配備，這要比部分BBA車型只關注前排的降噪表現(xiàn)更加有說服力；體驗過后，才真正懂林肯飛行家的隔音降噪水平是如此的高，行駛在路上，車內(nèi)每一位乘員都不會被外界的聲音打擾，相信這也是林肯飛行家所希望我們能享受到的高端體驗。寶馬X5的整體隔音也不差，但行駛時整體會略遜于飛行家，路噪以及風噪會稍微比飛行家更加明顯。

　　此次對比的兩款車型動力總成在數(shù)據(jù)上有著較大的差距，那么究竟兩款車型的性能表現(xiàn)會有多大的差距？接下來我們一起來看看。

　　兩款車型均提供了運動模式可選。林肯飛行家關閉ESP和空調(diào)之后，同時踩下剎車和油門，轉(zhuǎn)速最高能頂?shù)?500rpm；松開剎車全力加速，10AT變速箱的平順特性讓整個加速過程都相當柔和，沒有太大的波瀾，車身的姿態(tài)很穩(wěn)健，實測零百成績?yōu)?.63s。

　　在同樣的測試環(huán)境下，關閉奔馳GLE的ESP和空調(diào)，選擇運動模式，油門和剎車同時踩到底，轉(zhuǎn)速最高能頂?shù)?500rpm；松開剎車全力加速，8AT變速箱在整個加速過程中換擋動作十分激進，每一次換擋都有一股動力推著車身前進，但畢竟基礎排量擺在這，寶馬X5后半段加速感有所減弱，最終實測成績7.54s破百。

　　從兩款車型的加速圖標可以看到，起步瞬間的加速度都在0.7g上下波動，擁有綿密齒比的林肯飛行家的速度曲線和加速度曲線都更為平滑。寶馬X5可以看到加速度曲線在初段瞬間能達到0.8g，清晰地記錄了變速箱的接合十分果斷，讓其初段加速有不錯的爆發(fā)力，換擋時也有也有加速度的波動，主要是變速箱在全力加速時，換擋動作十分激進。但由于在絕對動力上，寶馬X5 的2.0T發(fā)動機與林肯飛行家的3.0T發(fā)動機有不少差距，最終林肯飛行家的成績要快0.91秒。

　　在制動測試環(huán)節(jié)中，兩車的姿態(tài)比較接近，車頭并沒有出現(xiàn)明顯的下壓，前懸掛對車頭的支撐相當?shù)轿?，如?ldquo;噸位”的車型在全力制動的過程中依然能保持平穩(wěn)的姿態(tài)，相當不簡單。整個過程，車身的循跡性良好，并沒有發(fā)生左右晃動，方向也始終保持在直線的狀態(tài)。

　　除此之外，兩款車型的制動踏板感受、制動力釋放的線性程度，都有著一個比較合理的調(diào)校，最終林肯飛行家測試成績?yōu)?1.13m，而寶馬X5則為37.54m。需要說明的是，測試的林肯飛行家整備質(zhì)量為2282kg，寶馬X5為2135kg，質(zhì)量差距有147kg。

　　從兩款車型的制動圖表中可以看到，林肯飛行家在全力制動時加速度能達到-1.0g的水平，隨后趨于穩(wěn)定；而寶馬X5制動時加速度可達到-1.1g。

　　對于豪華中大型SUV而言，NVH的水平直接影響消費者的好感度。林肯飛行家在眾多軟硬件的支持下，也有賴于V6引擎的安靜運轉(zhuǎn)，怠速時車內(nèi)的噪音值為36.6dB。而寶馬X5在怠速時車內(nèi)噪音值為36.5dB

　　駕駛起來之后，兩款車型都會收到外界噪音的影響，但通過客觀的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款車型的隔音降噪能力處于相當高的水平。在60km/h和90km/h兩個速度下，寶馬X5的胎噪會比林肯飛行家的略微明顯一點，當然了這種差距十分微??；當車輛處于120km/h高速巡航時，在風噪、胎噪與發(fā)動運轉(zhuǎn)聲共同作用下，兩款車型的隔音表現(xiàn)依舊出色，相對而言，林肯飛行家的靜謐性要比寶馬X5好一點。

　　豪華品牌之所以“豪華”，不僅因為它們的外觀、內(nèi)飾豪華，更重要的是它能給到的高級感氛圍以及駕乘舒適性；當然，并不是每一款豪華中大型SUV都是那么面面俱到，他們或多或少有所側(cè)重。國產(chǎn)后的寶馬X5更加偏向舒適、以及更大的后排空間，讓人在舒適的狀態(tài)下享受豪華。在售價方面，寶馬X5會高于林肯飛行家，但在配置裝備上卻林肯飛行家更有優(yōu)勢，相信看完完整對比測試的你怎么選已心中有數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）