影酷擁有非常凌厲且激進(jìn)的設(shè)計(jì)，在荒蕪貧瘠的沙漠無人區(qū)當(dāng)中仿佛地外文明降臨，顯得十分科幻。作為一款15萬價(jià)位的緊湊型SUV，它的顧客群體集中在90后乃至更年輕的00后一代，這個(gè)造型設(shè)計(jì)確實(shí)足夠亮眼。躍遷光柵前臉、量子光劍尾燈，渦噴尾排等等，都使其成為一款個(gè)性又不過于浮夸的車型。

　　不過靜態(tài)方面不是我們這次體驗(yàn)的重點(diǎn)，影酷所搭載的GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)才是，還有就是它在轉(zhuǎn)向，底盤，NVH等方面的感受。需要說明的是，我們這次體驗(yàn)的影酷還處于試裝車階段，并不是最終量產(chǎn)上市的版本，傳祺接下來還將根據(jù)我們的體驗(yàn)反饋進(jìn)行優(yōu)化調(diào)教，因此本文中的所有體驗(yàn)感受均基于工程樣車而言，結(jié)論僅供參考。

　　影酷這套GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)此前在影豹上已經(jīng)有過深度體驗(yàn)，其動(dòng)力性能、平順度和靜謐性都讓我印象深刻！而在影酷上，它同樣沒有讓我失望。

　　和其他所有HEV車型一樣，影酷在起步階段采用純電驅(qū)動(dòng)，如果你是輕踩油門逐漸提速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在車速上到60km/h時(shí)才介入。當(dāng)然，如果你是地板油起步，系統(tǒng)會(huì)識別到你的動(dòng)力需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓你獲得最強(qiáng)勁的動(dòng)力感受。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的介入動(dòng)作極其輕微，不看轉(zhuǎn)速表是難以察覺的，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有比較明顯的振動(dòng)傳入車內(nèi)，不過可能是由于試裝車的原因，系統(tǒng)并非調(diào)校到最佳狀態(tài)，想必量產(chǎn)后可以得到改善。

　　GMC 2.0系統(tǒng)的動(dòng)力性確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，即使在節(jié)能模式下，加速依然非常輕快，完全沒有慵懶的感覺。而運(yùn)動(dòng)模式下推背感就相當(dāng)猛烈了，并且發(fā)動(dòng)機(jī)即使在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候依然相當(dāng)安靜，在加上提速過程平順度非常好，整車開起來真的有電動(dòng)車的錯(cuò)覺。

　　而當(dāng)車輛速度達(dá)到70km/h并勻速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，此時(shí)正好處于發(fā)動(dòng)機(jī)最高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛并將額外的動(dòng)力用于為電池補(bǔ)充電量，隨時(shí)為電驅(qū)做好準(zhǔn)備。而能否直驅(qū)也是鉅浪混動(dòng)兩套系統(tǒng)之間最大的差異所在。

　　在這次旅程中，我們分組對影酷的油耗進(jìn)行了簡單的測試。我所測試的路段是從庫爾勒萬達(dá)酒店到羅布人村寨這80公里的路線，全程以走走停停的城區(qū)道路和暢通的縣道為主，是大部分用戶最為日常的駕駛環(huán)境。根據(jù)表顯信息，這80km的平均油耗僅為3.8L每百公里，表現(xiàn)令人驚喜。而432公里累計(jì)油耗也僅為5.1升，這樣的油耗水平還是相當(dāng)令人滿意的。