測試完智能駕駛，下面就進入了智能座艙的環(huán)節(jié)。可以說問界M5（詢底價|查參配）整個車的精髓就在于智能座艙，因為HarmonyOS智能座艙是含“華為”量最重的部分。

　　成績方面，問界M5取得了89分。這個分數(shù)是目前智能座艙部分最高的得分，不得不說這HarmonyOS效果立竿見影，直接就拔高了問界M5的體驗感。問界M5這套座艙無論是屏幕素質、系統(tǒng)功能交互或是語音控制，表現(xiàn)可以說都是360度無死角。

　　車機除了屏幕素質好是第一要素外，其次就是車機的性能，簡單來說就是車機本身的軟硬件表現(xiàn)，只有足夠強大的車機芯片才能造就良好的觸控體驗，也只有足夠人性化的系統(tǒng)才能造就便捷的交互體驗。這幾點看著很短，但卻是絕大部分車機系統(tǒng)所未能達到的，這也導致了大部分用戶相信車機無用論，實際上足夠好的車機，才能讓用戶覺得能用，這也是我們做這個部分測試的出發(fā)點，不需要太復雜的測試制度，最基本的東西車機系統(tǒng)能夠做好已經(jīng)很不錯了。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　車機功能豐富度

　　儀表功能豐富度

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　雖然HarmonyOS智能座艙還是首次搭載在量產(chǎn)車上，但它的功能豐富度和完善度都不錯，就連語音交互這樣不算影響交互使用的功能，它也提供了豐富的功能：可見即可說、連續(xù)對話等等。這點我是佩服華為團隊的效率，他們甚至比一些已經(jīng)交付一段時間的新勢力更好。

　　基礎的語音交互語令對問界M5而言沒有壓力，空調、導航、音樂搜索、車窗控制四個語令都能識別執(zhí)行成功。

　　面對粵式的普通話，語音系統(tǒng)就犯難了，我們準備的三句語令僅有“導航到外灘”一句成功識別。這個表現(xiàn)也是情理之中的，畢竟沒有多少語音搜索后臺能支持粵語識別。

　　語義聯(lián)想環(huán)節(jié)，問界M5展現(xiàn)出了超預期的表現(xiàn)，不僅普通的溫度和導航類語令能識別成功執(zhí)行，就連最難的跨功能語令“調低溫度并打開車窗、調低溫度并導航到靜安寺”都能成功識別執(zhí)行。這也是我們ICT-300測試66款車型中，首次將全部跨功能語令都執(zhí)行成功的車型，就沖這點來看，問界M5的語音系統(tǒng)確實厲害。

　　智能化進階需求這個部分考驗的是車機深度的細節(jié)功能設計，比如車輛的遠程控制、賬戶同步、在線更新以及趣味性小功能等等。