新朗逸（詢底價(jià)|查參配）提供了3套動(dòng)力總成可選，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱、1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱、1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱。本次測(cè)試車型使用的是1.4T+7DSG組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，這套動(dòng)力總成在大眾其他車型上也有搭載，經(jīng)歷了市場(chǎng)和時(shí)間的驗(yàn)證，成熟可靠。

　　基于新朗逸的定位，工程師對(duì)這款EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有針對(duì)性的優(yōu)化，動(dòng)力輸出更加柔和、線性，好處是即使在擁堵路況下也不會(huì)因?yàn)轭l繁起步而感到不適。另外，渦輪器介入的動(dòng)作并不明顯，但到了2300rpm左右能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出增強(qiáng)了不少，提速更加迅捷、有力，超車也更自信。

　　前面也提到，這套動(dòng)力總成廣泛應(yīng)用在大眾的車型上，因此我們可以對(duì)這臺(tái)7速雙離合變速箱放心；常規(guī)狀態(tài)下，它只會(huì)默默無聞地工作，它的換擋動(dòng)作不會(huì)打擾到舒適的駕乘氛圍，而且還時(shí)刻為燃油經(jīng)濟(jì)性考慮——以1700rpm左右來巡航，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持低負(fù)荷、高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)然，變速箱還提供多種駕駛模式，比較常用的就是標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式了，兩者最大的差異就在于油門的靈敏度上。筆者認(rèn)為，相對(duì)“慵懶”的經(jīng)濟(jì)模式適合在自駕出游時(shí)使用，舒適的駕乘氛圍讓出行的心情更愉悅；而標(biāo)準(zhǔn)模式的油門靈敏度比經(jīng)濟(jì)模式強(qiáng)一些，響應(yīng)更快，因此跟車行駛時(shí)也更得心應(yīng)手，在日常通勤里使用最合適不過了。

　　外觀有運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚的星空版可選，動(dòng)力也需要運(yùn)動(dòng)模式作備選；是的，新朗逸還提供了手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱允許在3000rpm左右再換擋，激發(fā)更強(qiáng)的動(dòng)力，用來超車十分不錯(cuò)。手動(dòng)模式則由駕駛員自主控制，在變速箱保護(hù)機(jī)制內(nèi)可以隨意變換擋位，以高轉(zhuǎn)速換取更充沛的動(dòng)力。

　　新朗逸的底盤整體性很好，有同級(jí)別其他車型所欠缺的厚實(shí)感，這也是大眾車型一直以來的優(yōu)勢(shì)。即使是10萬元出頭的車型，新朗逸依舊具備良好的底盤質(zhì)感，懸架的設(shè)定在舒適與支撐之間取得了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，可以過濾路面細(xì)碎的振動(dòng)，面對(duì)較大的沖擊（如減速帶、坑洼等），懸架系統(tǒng)也能快速地過濾，以柔和的方式處理不安分的跳動(dòng)，底盤的韌勁也在此時(shí)顯露出來。

　　方向盤的力度相對(duì)適中，沒有過分輕盈也不會(huì)很沉，轉(zhuǎn)動(dòng)初段保留了一定的曠量，以保證高速巡航時(shí)的舒適感，駕駛無需緊繃。但在不同駕駛模式下，轉(zhuǎn)向的力度并沒有明顯的變化，如果運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感可以更沉穩(wěn)就更好了。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性一般，但在彎道并不需要多次修正方向，車身跟隨行表現(xiàn)中規(guī)中矩，符合家用車的定位。

　　得益于扎實(shí)的底盤以及良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新朗逸在巡航的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)??；遇到彎道時(shí)，懸架的側(cè)向支撐力充足，側(cè)傾并不算明顯；遇到起伏路面時(shí)，懸架也拉得住車身，減輕了拋跳感；整體而言，新朗逸駕駛比較輕松，乘坐也比較舒適。

　　新朗逸配備了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)、EPB電子手剎輔助、AutoHold自動(dòng)駐車等功能，跑高速時(shí)可以放心將油門交給新朗逸。方向盤上左側(cè)的按鍵專門用于控制駕駛輔助系統(tǒng)，激活后調(diào)節(jié)車速、車距即可使用，系統(tǒng)的提速以及制動(dòng)都比較線性，過程流暢，遇到有車加塞，系統(tǒng)第一時(shí)間識(shí)別并采取制動(dòng)措施，保障車內(nèi)人員的安全。