四、與外表無關 測試2013款一汽大眾CC 2.0T至尊型

　　多年來我一直很佩服大眾CC的設計師們，或許連它們自己也沒有想到，直到今天這件成功設計的作品看起來依然還是那么動感時尚，一點也沒有過時的感覺，也不愧多年來被譽為“有史以來最美的大眾汽車”。

　　最大的變化依然來自于外觀的設計，新CC又一次將“延續(xù)”兩字在大眾車型上貫徹下來，與其說延續(xù)大眾家族式的設計不如說大眾的設計師都不愛干活了。在大眾第一次把新的家族設計帶來后，幾年下來幾乎所有的大眾車型都是這個路子。

　　駕駛新CC給我的第一感覺和其它大眾2.0T車型幾乎無異，不過發(fā)動機傳達到車內(nèi)的聲浪要比邁騰要更帶勁一些。轉向力度并沒有受到運動二字而影響，力度比較適中，屬于男女通吃那種。

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五、四缸足夠 試駕別克君越2.0T智享旗艦型

　　在試駕這臺全新君越2.0T之前，我的同事已經(jīng)試駕過這款車的旗艦車型3.0L版本。主要是排量以及豪華娛樂配置方面有差別，這是必須的。除此之外這臺2.0T的全新君越到底有哪些優(yōu)缺點呢?、

　　發(fā)動機轉速提升比較快且非常線性，日常市區(qū)駕駛時變速箱會控制在較低轉速換擋。得益于采用直噴發(fā)動機，全新君越即便在較低轉速依然可以得到不錯的扭矩輸出。急加速時發(fā)動機的響應很快，轉速瞬間就會超過2500轉。

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六、測試廣本歌詩圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣

　　人好不一定命好，好車有時候也未必銷量很高，這兩現(xiàn)象似乎都很普遍地存在，歌詩圖就是其中之一。自3.5L的歌詩圖開始，試駕過的一般都說好，只是價格太高，于是2.4L的排量的歌詩圖應運而生。其實歌詩圖的終端成交價已經(jīng)很高性價比了，尤其是相對于途觀等緊湊型SUV來說。

　　其實駕駛感受包括很多方面，有些是車子本身的硬件水平?jīng)Q定的，如發(fā)動機排量決定了動力表現(xiàn)（這是主要因素），有些則是關于調(diào)教方面的，這關乎的是車與人的溝通，如方向盤的轉向力度與回饋等。除此之外舒適性方面的表現(xiàn)也會影響車輛的綜合評分。歌詩圖的車身重量約為1.5噸，比雅閣略重。3.5L排量的歌詩圖會讓人覺得動力過剩，畢竟這只是一輛前驅(qū)車，那么換成是2.4L的發(fā)動機，動力又是否夠用呢？我想這是大家最關心的問題，在下文里我們會用測試數(shù)據(jù)來展示客觀事實，在這里先說說主觀的感受。

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