【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】大概也就在近兩年的時(shí)間里，市場(chǎng)份額一直不大的MPV，似乎也迎來了自己的春天。越來越多的消費(fèi)者開始把購(gòu)車目標(biāo)轉(zhuǎn)移到MPV市場(chǎng)，吸引車企的加速布局。而我也在想一件事，就是年輕用戶買一臺(tái)MPV的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？除了大空間這一基本要素之外，外觀不能特別的油膩，智能化程度得稍高于當(dāng)前的主流水平，還有動(dòng)力一定得強(qiáng)勁。而嵐圖夢(mèng)想家（詢底價(jià)|查參配）一直被稱為豪華MPV中的新標(biāo)桿，至于能否勝任這一名號(hào)，一起來看看試駕后的具體表現(xiàn)！

　　由于夢(mèng)想家在5月份已經(jīng)正式上市，該車的外觀及內(nèi)飾大家都有所了解，我們就先來聊聊動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。此次試駕的車型是夢(mèng)想家低碳版，也就是采用插電混動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，依然配備了前后雙電機(jī)。讓你很難想象一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米3、整備質(zhì)量達(dá)到2.5噸的中大型MPV，開起來還能帶來一些推背感。

　　此次搭載的智能多模驅(qū)動(dòng)不是傳統(tǒng)意義上的增程模式，主要的區(qū)別在于在低速行駛時(shí)，車輛以增程狀態(tài)行駛，而在車速大于70km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪。

　　所以本質(zhì)上這是一臺(tái)以純電輸出為主，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為輔的PHEV車型。該車配備的電池容量為25.57kWh，純電續(xù)航達(dá)到82km，如果可以支持直流快充功能，用車會(huì)更加的靈活。

　　夢(mèng)想家PHEV官方零百加速時(shí)間6.6秒，而純電版本的前后電機(jī)功率都是160kW，不僅加速時(shí)間可以做到5.8秒，最高車速同樣達(dá)到200km/h。要知道一臺(tái)整備質(zhì)量超過2.6噸的純電車型，如果可以把減速比增大一些，同時(shí)將極速降低，零百加速時(shí)間甚至可以提升至5秒左右。

　　同時(shí)看到車輛的下擺臂采用了鑄造鋁合金的材質(zhì)，可以減少一定的簧下質(zhì)量，懸架的響應(yīng)也會(huì)更快。后擺臂的尺寸可以說相當(dāng)?shù)拇謮?，?duì)于車輛有了很好的支撐。

　　不過在經(jīng)濟(jì)模式下，加速踏板的響應(yīng)不是特別的靈敏，加上不可避免的車重，讓整體的動(dòng)力輸出稍顯遲緩。不過在舒適模式下，明顯感受到動(dòng)力的輸出會(huì)更加及時(shí)，在需要進(jìn)行超車時(shí)，加速的感受相對(duì)比較輕快。

　　夢(mèng)想家的剎車行程不算很長(zhǎng)，阻尼柔軟且線性，官方百公里制動(dòng)距離 37m。而在急剎的過程中，車輛的姿態(tài)也沒有過于不堪。

　　除此之外，車輛還配備了郊游模式，底盤間隙相比舒適模式會(huì)升高30mm，增加了車輛的通過性。不過在時(shí)速超過40km/h后會(huì)自動(dòng)退出，有點(diǎn)類似于其他車型的越野模式。

　　在隔音方面，前排的玻璃采用的是雙層夾膠隔音玻璃，而后排玻璃則是一個(gè)單層玻璃，車輛的靜謐性還是不錯(cuò)的，包括對(duì)于風(fēng)噪的控制。

　　不過Mobileye EyeQ4的輔助駕駛芯片，在其他車型上是能夠支持導(dǎo)航輔助駕駛功能，不知未來會(huì)不會(huì)通過OTA進(jìn)行升級(jí)。

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)完夢(mèng)想家之后，給我最大的感受就是動(dòng)力強(qiáng)勁，一臺(tái)中大型MPV的尺寸，可以做到零百加速5.8秒/6.6秒，開起來會(huì)非常的爽。底盤的質(zhì)感整體上還是不錯(cuò)，如果在舒適模式下，可以稍微再軟一些，相信車輛的乘坐感受會(huì)更加出色。