秦PLUS DM-i的車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm；軒逸的車身尺寸為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm。雖然兩臺車的軸距尺寸非常接近，但秦PLUS DM-i的實際后排腿部空間優(yōu)于軒逸些許。

　　秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成。驍云-插混專用發(fā)動機的熱效率高達43.04%，再加上它主要用于發(fā)電，能夠持續(xù)處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，這樣一來，哪怕在電池虧電的情況下，也能實現(xiàn)3.8L/100km的綜合油耗（官方數(shù)據(jù)）。

　　軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，在同級燃油車領(lǐng)域，它的燃油經(jīng)濟性是比較優(yōu)異的，但跟秦PLUS DM-i這樣搭載先進混動技術(shù)的車型相比，就顯得不夠看了。

　　經(jīng)過幾天的體驗，軒逸車主阿宇坦言，他對秦PLUS DM-i非常有好感，不得不承認，在面對軒逸這些同等價位的主流合資A級燃油轎車時，秦PLUS DM-i具有許多先天的產(chǎn)品優(yōu)勢，比如55km或120km的純電續(xù)航里程、虧電狀態(tài)下的超低油耗、出色的加速響應能力、優(yōu)良的操控性和靜謐性等等，除此之外，它的12.8英寸自適應旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和其他配置也都很吸引人。

　　總的來說，秦PLUS DM-i的產(chǎn)品力確實很有顛覆性，怪不得能一個月賣2萬輛。最后，阿宇還表示，軒逸的月銷2萬+是新老兩代軒逸同堂銷售的結(jié)果，而秦PLUS DM-i是單單一款車，由此可見，這臺“國產(chǎn)黑馬”當真強勢無匹。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）