UNI-V 2.0T車(chē)型的座椅同樣進(jìn)行了升級(jí)，主副駕采用了全新的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，同時(shí)保留了電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。翻毛皮的材質(zhì)更是運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)配，不同材質(zhì)、面料的拼接設(shè)計(jì)，帶來(lái)不錯(cuò)的高級(jí)質(zhì)感。

　　車(chē)輛的乘儲(chǔ)空間并沒(méi)有發(fā)生變化，只是由于其溜背式的設(shè)計(jì)，使得后排的頭部空間難免會(huì)受到影響，也算是為了造型所做出的犧牲。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了全新一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，與此前的UNI-K以及UNI-T的2.0T車(chē)型都保持一致。匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8速手自一體變速箱，并提供包括SUPER RACE賽道模式在內(nèi)的五種駕駛模式可選。

　　此次的試駕場(chǎng)地位于重慶墊江的試驗(yàn)場(chǎng)，是一個(gè)封閉的測(cè)試場(chǎng)地，試駕的科目包括金卡納賽道體驗(yàn)、零百加速以及高環(huán)路的體驗(yàn)。整體的感受還是不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱都是相對(duì)比較運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，在舒適性方面仍然有所保留，相對(duì)比較均衡。

　　由于試車(chē)場(chǎng)當(dāng)天的氣溫超過(guò)了30­°C，地表溫度更是高達(dá)50°以上，使得整體的測(cè)試成績(jī)不具有較大的參考價(jià)值。而工程師也在稍早前做了內(nèi)部的性能測(cè)試，零百加速成績(jī)?yōu)?.5秒，百零制動(dòng)距離為34.8m，相比1.5T車(chē)型有了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　該車(chē)還搭載了DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，在彎道駕駛時(shí)，控制器能夠智能分配內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩差，精準(zhǔn)控制行駛軌跡。同時(shí)，在繞樁的過(guò)程中，車(chē)輛前后軸相對(duì)比較協(xié)調(diào)，包括后軸并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的滯后感。

　　UNI-V 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，整體的動(dòng)力感受更加強(qiáng)勁，包括加速時(shí)給予的信心。在金卡納繞樁的過(guò)程中，除了有些響胎之外，車(chē)輛的橫擺量較小，并且橫擺過(guò)渡也較為平順，總體處于可控的范圍之內(nèi)。除此之外，排氣聲浪對(duì)于動(dòng)力感受的營(yíng)造也同為重要，并可在不同駕駛模式中進(jìn)行開(kāi)閉，可鹽可甜。

　　如果說(shuō)UNI-V 1.5T是走量車(chē)型，那么2.0T的車(chē)型，更是滿足對(duì)于動(dòng)力有更高要求的用戶，同時(shí)延續(xù)了高顏值的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。除此之外，UNI-V還有望在年內(nèi)推出混動(dòng)車(chē)型，我們一起拭目以待！

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）