動力部分，江西五十鈴D-MAX（詢底價|查參配）搭載了原裝勁藍(lán)動力1.9T柴油發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了五十鈴全球最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的是愛信6AT變速箱，動力響應(yīng)還是非常直接的，而且變速箱換擋邏輯也比較清晰，尤其是低扭爆發(fā)能力較強(qiáng)，這對于一臺皮卡車型來說，這方面的性能是非常重要的衡量指標(biāo)，它的表現(xiàn)還是顯而易見的。

　　雖然它是一臺皮卡，而且體型較大，但它的轉(zhuǎn)向手感會給人一種比較輕柔的感覺，這樣的調(diào)校其實也是勢在必行的，畢竟皮卡的車主已經(jīng)不再是單一的拿它做配重工作這么簡單了，它要適應(yīng)這種城市通勤甚至是游山玩水的能力的話，輕巧的轉(zhuǎn)向力度會更加友好，再加上要有精準(zhǔn)的指向性，而它也確實這么做了，這一點來說還是很好的。

　　隔音降噪表現(xiàn)，有一說一畢竟是一臺柴油發(fā)動機(jī)，所以勢必相比汽油發(fā)動機(jī)來說它的怠速聲會更大一些，但我們?nèi)绻麢M向?qū)Ρ鹊脑?，其?a class="cmsLink" target="_blank">長城炮、金剛炮、包括納瓦拉我之前都開過，對于噪音來說這臺D-MAX的表現(xiàn)我認(rèn)為還是完全可以接受的，而且隔音降噪表現(xiàn)絕對不是衡量一臺皮卡車型的，它的舞臺一定是裝載能力甚至是爛路的通過能力。

　　所以最后就聊一聊底盤懸掛，首先前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，這也是皮卡車型比較常見的懸掛組合。這套懸掛其實對于滿載時的支撐表現(xiàn)會更好，尤其是后板簧的設(shè)計讓它的抗壓性、韌性會比較強(qiáng)，讓車在爛路通過能力會更穩(wěn)定。而在常規(guī)水泥路行駛時，其實我這幾天的駕駛感覺它遇到起伏或者溝坎時，也沒有明顯的后懸抑制不住回彈的感覺，整體的駕駛感受是完全能夠接受的。