【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著油價逐步攀升，各路廠家都在混動市場上發(fā)力，造就了混動不再是日系“雙田”的專屬，尤其是在自主品牌這一塊是特別賣力。例如在廣汽傳祺這一塊，它是國內(nèi)自主品牌里唯一采用兩種混動路線，像中堅力量采用未來采用GMC 2.0混動，而旗艦車型例如第二代傳祺GS8（詢底價|查參配）就用上豐田的THS II混動系統(tǒng)。不過傳祺GS8雙擎針對之前漢蘭達一些不足的地方，做了自己一套方案，取其精華去其糟粕。

　　為了探知這些國產(chǎn)混動系統(tǒng)到底孰優(yōu)孰劣，我們策劃了全網(wǎng)首個中國品牌混動系統(tǒng)大橫評。作為第一款采用豐田THS II混動的自主品牌，傳祺GS8雙擎的實際表現(xiàn)如何？本次將從油耗、性能測試和駕駛感受來說明。

　　本次油耗測試分為城市油耗和高速油耗。這兩種路況的車輛測試條件一致，都是空調(diào)設(shè)置為22度加二擋風和開啟內(nèi)循環(huán)，每次測試都先把試駕車油量加滿到不能再加為止（油量剛好和加油口平齊），然后駕為舒適。首先在測試道路測試，行駛里程為120km，行駛時間為4小時48分，平均時速為25km/h左右，這時候表顯油耗為6.3L/100km，第二次加油按照第一次加油方式，加了9.06L油。算下來本次城市路況的平均油耗為7.53L/100km。雖然這個數(shù)值和表顯油耗差得有點多，但對于一臺2噸多、5米長的中型SUV已經(jīng)是非常不錯。

　　來到高速測試，車內(nèi)空調(diào)和駕駛模式都和之前城市路況測試條件保持一致，第一次加油量也加到和加油口平齊。高速道路行駛了114km，行駛時間為1小時37分，算下來平均時速大概是71km/h，這時候表顯平均油耗為6.4L/100km，第二次加油量為8.44L，算下來本次平均油耗為7.32L/100km。

0-100km/h加速的測試

　　在性能測試這一塊，傳祺GS8是一臺輕混車型，因此不存在虧電狀態(tài)。將駕駛模式調(diào)到運動，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制。起步的時候輪胎沒有出現(xiàn)打滑，有了電機的加入能擬補傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機遲滯的問題，但是渦輪增壓發(fā)動機相比自吸發(fā)動機爆發(fā)力更強，又能擬補混動系統(tǒng)后勁加速不足的情況，因此整臺車在釋放制動踏板后，整體加速表現(xiàn)很強。

100-0km/h制動測試

　　傳祺GS8雙擎無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，都是配備規(guī)格一樣的米其林PS4輪胎，抓地力方面大家不用做太大的擔心。雖然傳祺GS8的剎車踏板前段有較明顯的“虛位”，其次慣性也比較大，但是最終的實測制動成績還是能讓人放心。

噪音測試

　　傳祺GS8在前排車窗配備雙層夾膠玻璃，然后它自身的2.0TM發(fā)動機在抑制噪音和震動方面下了很多功夫。在車輛靜止狀態(tài)，車身內(nèi)部擁有電車般寧靜，即便發(fā)動機介入時，又不會有明顯的發(fā)動機噪音傳入車內(nèi)。在60km/h巡航時，如果電機介入的情況，你還是能享受電車般的安靜，這時候主要的噪音源來自胎噪，假設(shè)時速60km/h全力加速，讓發(fā)動機處于工作狀態(tài)，整體噪音表現(xiàn)和以往測試的120km/h巡航差別不大。