0-100km/h加速時(shí)間：8.15s

　　得益于較大的胎寬，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后，同時(shí)踩下油門及制動(dòng)踏板并激活彈射模式后全力起步，哈弗H6S（詢底價(jià)|查參配）混動(dòng)版DHT的驅(qū)動(dòng)輪依然沒有發(fā)生打滑的現(xiàn)象，整個(gè)加速過程中車身姿態(tài)都保持得較為平穩(wěn)，DHT變速箱的換擋沖擊很小，動(dòng)力輸出也較為線性，最終車輛在8.15s完成破百。

100-0km/h制動(dòng)距離：40.99m

　　新車相比第三代H6將懸掛進(jìn)行了重新調(diào)校，更硬的懸掛讓它在全力制動(dòng)時(shí)擁有比H6更從容的姿態(tài)。車輛整體的制動(dòng)力輸出非常均勻，沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象的發(fā)生，重心轉(zhuǎn)移的速度也比較合理，在體感方面充分照顧到了乘客的舒適度。不過最終40.99m的100-0km/h制動(dòng)距離橫向?qū)Ρ韧?jí)競(jìng)品來說還是略顯遺憾。

　　在噪音測(cè)試中，哈弗H6S混動(dòng)版DHT在通電狀態(tài)下的靜止噪音在33.2dB左右，當(dāng)車輛達(dá)到60km/h后，分貝儀顯示為53.2dB，而到了80km/h后，則為58.6dB，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a target="_blank">級(jí)別中還是較為優(yōu)秀的，在車速達(dá)到100km/h的后，因?yàn)椴捎昧溯^寬的輪胎，胎噪的占比較大，此時(shí)噪音儀顯示為65.5dB。