恒馳5的前排座椅采用了一體式的運(yùn)動(dòng)桶椅，側(cè)面的包裹性不錯(cuò)，并且填充物很軟，支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)（副駕駛支持4向）。

　　身高177cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳三指（十分夸張）。

　　后排座椅的造型較為常規(guī)，但填充物與前排一樣柔軟，最主要的是座椅坐墊的長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，對(duì)大腿的承托比較到位，中央扶手的柔軟度也很高，枕上去很舒服。

　　后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，并且下方還有兩個(gè)USB接口。因?yàn)槭羌冸娖脚_(tái)，所以地臺(tái)是純平的，中間位置也可以坐的很舒服。

　　前排座椅位置保持不變的情況下，后排頭部空間剩余一拳一指，腿部剩余空間兩拳，作為緊湊級(jí)SUV，這個(gè)空間表現(xiàn)算十分優(yōu)秀了，恒馳5都這么卷了，更高級(jí)別的恒馳SUV得是什么樣子？

　　全景天窗的尺寸巨大，并且前半部分支持開(kāi)啟，采光率極高，車頂也采用了大量皮質(zhì)材料，高級(jí)感拉滿。

　　后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一個(gè)1417L的載物空間，并且后備廂內(nèi)部線條規(guī)整，地臺(tái)也不高，拿取物品很方便，后備廂蓋板下方還有額外的儲(chǔ)物空間。

　　對(duì)了，恒馳5的前排座椅還支持座椅加熱和座椅通風(fēng)，并且有256色氛圍燈可選。

　　三年的研發(fā)時(shí)間和日夜奮斗，再加上背后資本市場(chǎng)的變動(dòng)，恒馳品牌可謂是命途多舛，就在前幾日，恒馳5還被人造謠因芯片問(wèn)題無(wú)限延期亮相，原本應(yīng)該含著金湯匙出生的恒馳5卻只能選擇成為大器晚成的那個(gè)“孩子”，其實(shí)從產(chǎn)品力來(lái)看，恒馳5不管是動(dòng)態(tài)和靜態(tài)，都有著十分強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，軟硬件也都到達(dá)到了同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的水平，起碼從短暫的試駕來(lái)看，筆者十分看好恒馳5作為汽車這一單一商品的未來(lái)，離正式交付還有一段時(shí)間，相信恒馳5在未來(lái)不斷的優(yōu)化和測(cè)試中可以達(dá)到更完美的產(chǎn)品體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）