簡單介紹完全新蒙迪歐（詢底價|查參配）的外觀內(nèi)飾，是時候來點硬貨。1.1米的大屏，是不是真智能？輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何？全新蒙迪歐作為賣15萬的合資B級轎車，會不會偷工減料？

　　全新蒙迪歐搭載福特最新的YNC®+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，車機芯片用的是高通820A，要知道很多造車新勢力為了讓娛樂系統(tǒng)由更高的算力，都會用上性能更強的高通8155芯片。

　　可分屏顯示的大屏幕的確擁有不錯的交互體驗，而且全新蒙迪歐還支持臉識別、手勢控制等多種智能交互，至于智能語音控制交互方面，常規(guī)的開閉車窗、調(diào)整空調(diào)、導航等操作都能完成。

　　駕駛位前方的全液晶儀表盤也不是吃素，它支持AR實景導航功能，可以將實際路況與導航信息結(jié)合起來顯示在儀表盤上，這樣的功能對于新手來說也算是一個福音。

　　全新蒙迪歐搭載BlueCruise主動駕駛輔助，配備6個攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，并整合ADAS地圖數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的自動駕駛。不過別的，合資品牌B級轎車能給你5個毫米波雷達，已經(jīng)算很良心了。

　　實際體驗下來，車輛開啟輔助駕駛系統(tǒng)能，高速上的那種大彎道，車輛能夠自己轉(zhuǎn)過來，而且轉(zhuǎn)彎過程足夠線性平順，方向盤不會一抽一抽的轉(zhuǎn)向帶來不適。

　　自適應巡航系統(tǒng)在前車慢下來的時候，制動過程也不突兀，就算調(diào)到最近的跟車距離行駛，也不能保持合適的車距，給到駕駛員不錯的信心，甚至整個試駕過程的高速路段我都更愿意開啟輔助駕駛系統(tǒng)。

　　那這套輔助駕駛系統(tǒng)最智能的地方在哪？那就是全新蒙迪歐擁有的車路協(xié)同功能，它可以通過道路系統(tǒng)給出的信號，在儀表臺上顯示路口處紅綠燈的狀況，舉些簡單的例子：紅綠燈沒有倒計時，儀表盤上也會顯示對應剩余的時間；在紅燈轉(zhuǎn)路燈之前，還會提醒駕駛員即將綠燈，準備通行；在未到達下個紅綠燈路口前，儀表盤也能以前顯示下一個路口的紅綠燈情況。

　　當然，這樣的車路協(xié)同功能，并不是在全部路段都能適用，要當前道路支持這樣的功能才能實現(xiàn)。但別管，人家全新蒙迪歐就是有這樣的功能。

　　很多人都擔心全新蒙迪歐賣15.98萬元起，會不會內(nèi)飾用上很多硬塑料，或者哪里減配？從這次試駕看得到摸得到的地方來說，還真沒有出現(xiàn)這樣的情況。

　　縱觀整個合資B級轎車市場，很多車型入門配置都采用規(guī)格較低的動力系統(tǒng)，比如大眾邁騰的1.4T車型，豐田凱美瑞的2.0L車型等等，但全新蒙迪歐沒有這種套路，15.98萬的最低配就能給你2.0T+8AT，唯獨是入門車型在配置少有所差別。從這次試駕來看，全新蒙迪歐并沒有上一代車型那樣執(zhí)著于運動，雖然2.0T+8AT的動力很猛，但底盤調(diào)教像舒適性方面有所靠攏，是一款能兼顧家用的車型，車內(nèi)1.1米超大屏幕有著不少看頭，而且內(nèi)飾做工用料并沒有因為售價的降低而減配，不過目前全新蒙迪歐剛上市不就，實際市場銷量如何還有待時間認證，它能不能稱為B級車的卷王還真不好說，但它的確是一款極具性價比的合資B級車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）