● 測(cè)試：2噸的怪物 8.58秒不容易

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)模式下懸掛高度處于最低位置，大切諾基全力起步時(shí)抬頭現(xiàn)象并不會(huì)顯得很夸張，反而和一般的中型轎車(chē)的表現(xiàn)差不多，同時(shí)因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的原因，起步時(shí)沒(méi)有任何響胎現(xiàn)象。

　　大切諾基起步時(shí)可以發(fā)揮大部分動(dòng)力，其中得益于四驅(qū)沒(méi)有輪胎打滑現(xiàn)象，不過(guò)由于車(chē)身自重太大，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)要克服身慣性，所以加速度并不大，需要稍等一會(huì)才能達(dá)到最大加速度0.62g，在80km/h后加速度下滑的比較厲害，只有0.2g左右，最終大切諾基的百公里加速成績(jī)?yōu)?.65秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)過(guò)程中，大切諾基的懸掛雖然處于最低的模式，但是本身自重太大的緣故，再加上制動(dòng)時(shí)的減速度要比加速更大，所以出現(xiàn)的比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　大切諾基的剎車(chē)令筆者非常佩服，首先是自重將近2.3噸的車(chē)輛依然可以保持非常穩(wěn)定的制動(dòng)力，著實(shí)不容易，從剎車(chē)曲線圖中可以看到整個(gè)制動(dòng)過(guò)程都保持在-1g左右，對(duì)于接近2.5噸的車(chē)不是一件容易的事情，最終大切諾基的百公里制動(dòng)距離為39.39米。

　　噪音測(cè)試

　　大切諾基在噪音測(cè)試中表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，怠速的噪音為46.7分貝，60km/h為61.5分貝、90km/h為65.4分貝、120km/h為69.8分貝。

● 總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

用料足夠豪華，外觀足夠霸氣

功能性配置與舒適性配置都很多

同級(jí)別內(nèi)越野能力出色

公路性能大幅提升，舒適與操控都不錯(cuò)

缺點(diǎn)：

設(shè)計(jì)方面還是過(guò)于粗狂，缺乏細(xì)節(jié)

大部分配置功能都在液晶屏調(diào)整，用起來(lái)不方便

　　如官方所說(shuō)，這確實(shí)是史上最好的一臺(tái)大切諾基，在它身上再也看不到美國(guó)車(chē)的那些毛病了。甚至與德、日系車(chē)比起來(lái)，在豪華感和品質(zhì)感上也沒(méi)有劣勢(shì)。如果以現(xiàn)款價(jià)格區(qū)間來(lái)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么60-80萬(wàn)元的價(jià)位，新大切可以算作最為全能的一款SUV了，公路、越野、配置都非常到位。